航空公司在移动应用建设的展望

ZDNET至顶网CIO与应用频道 10月14日 北京消息：主题为“科技整合·智汇航行”的2014年航空用户大会在青岛召开，文思海辉高级软件架构师杨江华带来了航空公司移动应用蓝图的展望。

杨江华认为，航空公司的移动性能提高业务水平，真正做到业务处理的更方便、更快捷，业务效率大幅提高，信息的采集更及时、更准确。同时可以提升服务水平、内控的管理水平，包括对业务人员精细化的管理，对过程的监督和控制。

文思海辉高级软件架构师杨江华

以下为演讲实录：

近几年，移动互联网发展一直处于增长的态势，特别是今年，作为开元年，可预计未来会呈现爆炸式的增长方式。移动互联网其实已经影响到了我们生活的各个方面了，包括工作、生活、旅游、社交等等领域，都产生了非常深刻的影响。

在全球范围内，移动终端的占比持续提升，大概占到了互联网的25%，也就是1/4的量，特别是在中国更是达到了75%的比例。在2014年，中国移动互联网的市场规模达到了2000亿人民币。

移动互联网快速发展，它是由三个要素决定的：一个是智能终端的普及，另外是高速发展无线网络，还有成熟的移动开发技术，这些决定了移动互联网的快速发展。

智能终端是移动互联网的引擎和代表，今年全球智能终端的出货量接近12亿，比2013年增长19%。在2014年，中国的智能终端出货量超过了4.5亿部，光2014年全年。第二个是高速发展的无线网络，现在3G和WiFi网络基本上能做到全面覆盖，现在2014年起源的4G网络，更是将移动互联网抬上了快速路，还有成熟的开发技术，基于APP的方式，构建移动应用，提供更好的用户体验。

这三个要素，涉及到的相关技术，我们统称为叫移动技术。移动技术迅猛发展，影响了我们生活的各个方面，对社会的各行各业都产生了很多深远的影响，对航空业也是不例外的，航空业作为旅游生态圈非常重要的一环，对航空业各个领域都产生了非常深远的影响。

移动应用的特点，正是这些特点也是它的优点，包括无地域的限制，信息产生的准时和准确，简单、易操作、实用，还有一些重要任务的推送和提醒，正是这些特点决定了我们移动应用快速的发展和快速普及。

航空公司为什么需要移动应用？其实，前面我们在讲大数据的时候讲到了航空公司的主营业务，将旅客从一个机场运送到另外一个机场，不简单是把乘客当做货物的运输，更主要的是提供服务。这样的话，员工的工作性质也是移动性的。比如地面服务人员，还有客服人员，都需要获取准确的航班动态信息，比如航班延误的情况下怎么进行快速的响应和处理。还有飞行员和乘务员，怎么解决移动方面的一些需要，比如他是否可以做到在飞机上使用移动手段，解决一些综合信息、个人信息和相关的航图手册，通过无纸化的方式实现这些人员的需要。当然，航空业相关的市场人员、销售人员、客服人员，都有相应的移动需要。总之，航空公司移动信息化的需求非常高，但是在很多移动的环节上是缺失的。

实时的移动应用能给航空公司带来什么改变呢？首先是能提高我们的业务水平，真正做到业务处理的更方便、更快捷，业务效率大幅提高，信息的采集更及时、更准确。同时可以提升我们的服务水平，提升我们内控的管理水平，包括对业务人员精细化的管理，对过程的监督和控制。

第二部分，讲航空公司移动应用的规划。在讲这个规划之前，我这边列出了几个规划移动应用的原则：第一，移动应用要尽量掌控航空公司全流程的业务，真正做到全覆盖，真正能对我们的工作效率、内部管理，覆盖我们全部的工作环节。第二，除了一些复杂的业务处理和计算能力，我们要在移动终端上进行体现，比如台湾飞行计划的计算，我们都要尽可能在移动终端做到业务处理的能力。第三，应用的规划要充分考虑每个应用面对的群体和功能定位。怎样来设计每个移动应用功能的结构，这是我们在规划的时候需要重新考虑的。第四，移动应用需要符合航空公司近期的现状和整体战略的规划。

航空公司的主营业务，前面也讲到了，主要围绕着商务、机务和管理、综合四大类的支撑业务。其中商务这块，按照用户的划分来讲，主要一个是对外的用户，一个是旅客制度服务，还有内部的营销管控，主要是提供两类服务。提供运控、飞行、地服、乘务、安全支持。对机务体机务内控管控、维修和外场环节的支持和需要。综合，体现行政综合和移动应用的管控。总体来讲，围绕着航空公司这四大板块，覆盖了航空公司这四大领域，来进行移动应用的规划。
首先，在商务板块，我们分为两类：一个是对内的、一个是对外的，这是对外的旅客自助服务平台的思考，主要考虑的是对旅客出行全过程的支持，包括从计划开始到购票、到准备、到值机、出发候机，到达目的地之后一些移动化的需要。在全过程中，体现相应的比如票务服务、航班服务、会员服务、出行服务和提醒服务，整个是按照旅客出行的全流程进行移动应用的规划。

我们将旅客自助服务这块应用分为三个APP：一个是航空公司目前基本都有的官方APP，另外一个是利用微信公众平台搭建的移动应用，第三个是旅客在空中使用的APP，主要是在飞机上借助于低空通信技术接入的WiFi网络，提升航空公司的服务质量和竞争力，航空公司也可以通过广告招投方式增加销售渠道，提升直接收益。微信这个公众平台，主要是利用微信和支付宝进行自媒体服务，构建旅客和航空公司的互动营销模式，借助微信这种大流量的入口，来提高航空公司的品牌知名度和影响力，带来用户对销量的增长。

基本上目前都有了官方APP，我们也进行了一些创新，包括全新流程化的构建，而不是简单功能的留恋，采用这种引导式应用的构建，可以全面提升用户的体验，可以更多体验旅客和航空公司的接触点，扩大接触面，提高营销的黏性。

营销这块，我们主要是按照市场、销售、网络收益、定价、结算、营销分析等几个方面进行移动应用的规划。我们主要规划了几个方面：一个是面向内部管控的移动业务支持，比如我们可以全面的在移动端午展现我们，包括市场、渠道、产品、网络和客户等各种营销资源，以及他的状态，提高工作效率。

营销的BI，从宏观层面来掌握行业的情况和竞争对手的情况、市场的情况，还有公司的经营目标，以及整体的经营状况，来提升营销资源的管控水平，来优化我们的营销决策。

飞行领域，我们主要是根据飞行员的工作特点进行规划，飞行员工作特点主要体现在休息期和执勤期。在飞行领域我们主要会推两个APP：飞行员助手、移动驾驶舱。乘务的特质其实跟飞行员是类似的，所以我们也是按照休息期和执勤期进行的移动应用规划，也包括两个应用：乘务员助手、移动客舱。

运控领域，主要是对运控各个环节，包括签派、情报、性能等等信息的支持。充分整合和利用各类运行数据，为航空公司的决策层和管理层、执行层，提供权威的运行数据，监控整体的运行状况，以数据为事实依据，指导各类决策活动。

机务这块，主要是对我们机务的内控和航行维修，来进行移动的规划。主要是从我们的生产计划、资料准备、放行监控、航材工装、实时跟踪航班动态，提高维修和保障效率。

移动SMS，分为手机版和PAD版。我们针对人力资源、行政、财务、培训，进行移动化的支持。同时，我们也可以对移动应用的使用情况、下载量，通过我们的应用商店来进行监控。同时，我们构建了企业微信，通过企业微信员工之间可以达成团队沟通、任务的协作、知识的分享、工作的跟进。

培训这块，类似于我们UI桌面的系统，只是我们将它移动化。办公这块，对我们日常一些审批支持，比如代办事宜、通讯录、日程安排和邮件的支持。

总体来讲，我们覆盖了航空公司的4大板块、10个领域和18个APP的建设过程。

下面，我重点讲一下移动应用开发的技术路线，包括用户体验的设计。包括我们怎么对用户的行为进行分析，怎么进行交互设计。同时，还有很多用户体验提升的一些方式和手段，比如在做应用设计的时候会采用引导式流程设计方式，还有信息驱动、主动提醒，来融合到我们的移动应用终端。

同时，我们也可以支持大概200多种语言，开发模式包括原生开发、基于浏览器的开发。原生开发基于IOS、安卓的开发，现在主流的我们推荐的是混合开发模式，结合了原生开发和浏览器开发的优点。这取决于APP的定位，是面向旅客还是面向员工。混合开发需要有很多中间件的支持，文思海辉也有自主研发的高安全系数的跨平台中间件。这是我们的移动应用架构，可以支持原生和混合模式的开发，可以跟第三方开发模式进行集成。

第四点，我再重点展示一下我们相应的案例，这是我们给Expedia做的移动终端，这是旅客在使用的应用空中商城，他可以在飞机上玩儿游戏、看新闻影视音乐、买东西、订机票，可以进行实时聊天。

移动地服，可以对整个地面保障情况进行监控。移动运行，对运行数据进行统一的监控。对机务业务的支持，包括航线维修，可以通过PAD的方式进行录入。飞行员助手，在飞行期间可以使用的APP。在驾驶舱可以查看气象和雷达图，还有相关的航图手册。

在客舱，乘务员可以利用这个终端快速入会，让我们的高端旅客进行识别，包括对旅客的偏好各个纬度进行采集。还有超级经济舱升舱的过程，都可以在移动应用中完成。移动应用管家可以管理所有的移动应用及监控。

最后，我再展望一下未来移动应用一些新的技术。

首先，HTML5在不断完善和成熟过程中，未来我们期待它会有更多对移动应用跨平台技术的支持。NFC近场通讯技术，它是基于RFID和互联技术两个技术演变而来的，可以用于公交刷卡、上班刷卡、名片交换、游戏互动、购物、获取营销信息，未来我们会看到更多NFC的体验。二维码所含的信息量非常大，现在已经有航空公司采用了二维码技术打印登机牌，但以后随着技术的进步，我们可以结合智能眼镜扫描二维码识别用户身份。增强现实，戴上智能眼镜，比如在客舱我们可以借助于这个眼镜将机上的视频情况，通过WiFi实时下发到地面，提高整体的安全性。同时，我们还可以利用它进行旅客身份的扫描和识别。

最后，我想借助互联网上的一句话，没有APP的企业将会被市场以往。现在移动互联网已经发展非常迅速了，怎么来利用移动互联网的趋势来构建航空公司的信息化上升一个台阶，这不光对航空公司的领导，还有信息部门和业务部门，是该思考的时候了。