西门子近日宣布,航空航天公司Natilus已采用Siemens Xcelerator工业软件产品组合。
新西兰航空(Air New Zealand)首席数字官Nikhil Ravishankar和我们谈论了关于这个国家级航空公司成为世界领先数字航空公司的雄心。
易捷在联络中心启用了生成式AI。过去,分析师需要40分钟才能阅读、理解并撰写电子邮件回复,但使用生成式AI,这个时间缩短到了大约10到15分钟。
国泰航空(Cathay Pacific)的IT总经理Rajeev Nair表示,国泰航空数字化转型的第二部分将于今年启动,是以云优化和安全网络为首要目标的。
这家航空航天巨头正运用物联网与传感器技术,为使用其发动机的航空公司创建个性化数字孪生,后续还将通过更多数据科学和分析技术创造更加振奋人心的可能性。
美国联合航空的数字技术团队正在为繁忙的夏季旅游旺季做准备。团队将实时数据与数字功能对接起来,希望能改善沟通并在旅途中提供更加个性化的客户体验。
DeFiore认为,讲好故事、充分赋能和培养营销思维是将IT和网络安全引入组织价值链中的前提,进而造福于企业的整体业务。
我们走进了一个真正数字化生存的时代,网络信号几乎像空气一样普遍。但是这个世界依然有一片领地,在多数时候还处于互联网的无人区,它就是“三万英尺”的天空。空陆互联创始人兼CEO李琨希望用5G连接中国的天空,实现航空业的数字化转型。
湾流宇航公司是通用动力旗下的重要业务部门,同时也是公务机领域闻名遐迩的先进技术厂商。该公司的探索起点源自1958年的格鲁曼湾流I号,目前其全球公务机在役数量约有3000架。
2020年,美国捷蓝航空(JetBlue Airways)做出决定,将公司的竞争优势依靠于IT——尤其是对其数据堆栈进行转型,以整合数据运营、根据客户反馈指导运营、减少天气和延误对下游的影响、确保飞机的安全性等方面。
尽管世界范围内一片混乱,但阿联酋国家航空公司——阿提哈德航空(Etihad)仍设法通过使用数据科学生成的洞察力,来提高生产力并节省成本。