基于云计算的通用航空系统产品建设探索

ZDNET至顶网CIO与应用频道 10月13日 北京消息：主题为“科技整合·智汇航行”的2014年航空用户大会在青岛召开，文思海辉交通旅游事业部高级解决方案顾问刘环宇介绍了云计算带来的五大优势以及通用航空在信息化的建设情况及难点。

刘环宇指出，经济、高效、低风险、高可用、高弹性是云计算带来的五大优势，而通用航空在中国还处于起步阶段，主要关注在基础性建设，缺乏领域业务的系统支持。

文思海辉交通旅游事业部高级解决方案顾问刘环宇

以下为演讲实录：

首先，先给大家讲解一下，我们对于航空领域软件产品化及云技术的思考。然后，在思考的基础之上，我们在通用航空领域，对于产品化的一些规划和定位，包括我们的设计思想，目前我们一些产品化建设的成果，给大家做个介绍。最后，我会给大家对于整个通用航空领域系统的建设，未来的展望，给大家提一些我们自己的见解。

产品化这个议题相对来说概念比较大，这就存在一个思考，是做产品还是做项目？往往这个主题既困惑客户，也困惑我们这种软件提供商。因为对于一个企业来说，产品是最理想的一种状态。产品化相对来说风险小，投资快、见效快。对一个软件企业来说，做产品相对规范，它的运维体系、实施体系都会很完善。对于产品是一个非常理想的状态，但在实际的应用过程中我们发现，无论是做产品还是做项目，并没有一个明确的界限。往往在企业的发展过程中，会发现产品做着做着慢慢演变成了项目。还有，做项目的过程中慢慢演变成了做产品。所以，它本身没有固定的限制。

这样就会引发出，什么条件下做相对意义上的产品？所以，我们基于我们自己的思考归纳了这样的结构：第一个结构，我们认为是简单的，相对规范具有一些单一业务形式的，属于起步阶段的更适合做产品。原因很简单，因为做产品就要求它具备共性，这种共性怎么来呢？实际上，越简单化，或者说业务体系更单一化的东西，更容易变成产品。

对于项目来说，实际是个演变的过程，就变成了从简单到复杂，从起步到发展，从规范到标准，从单一到多样的过程。往往，这种情况才成为了整个项目的基础。

所以我们可以看到，目前在大航空，也就是运输航空领域，基本上都是以项目的形式在进行建设，而很难在这方面做一些产品化的建设，这个原因也错综复杂，随着企业的发展，每一个在航空领域的每个企业发展阶段不同，发展又比较迅速，这样就造成了复杂性、多样性。所以，往往大家选择的都是做项目。

我们为了有效进行对产品化进程的探索，我们在航空领域进行了整体的归纳，我们认为，通用航空领域目前所处的阶段，正处于相对比较简单的阶段，所以我们在这个阶段也会做一些产品化探索，后面会做一些具体的介绍。

另外一个思考，在互联网时代该怎么做产品？我们知道，互联网时代跟以往我们谈的应用化产品是有区别的，互联网的特质是互联互通，基于目前互联互通的模式下产生的一系列产品化方式。

所以说，我们在这种时代背景下，产生了云计算，也产生了移动、PC、浏览器的方式。所以，目前最佳的解决方案是云计算加上移动终端、PC终端组成的模式。这种模式引发的是什么？在这个过程当中，实际上大家不是注重应用，而更多注重的是服务。也就是说，我们在云计算这个环节上，体现的是给他们提供更广阔云的服务。

谈到了云，什么是云技术呢？对于云技术大家都有各自的想法跟见解，具体的我也不细谈了。但实际上，大家对于云的顾虑很高，可能大家会觉得，云放在别人那里总是不安全的。恰恰大家这种误导，造成了对于云这种应用没办法推进下去的情况。

云到底是什么呢？从整个技术体系看一下。围绕着云计算，它本身从我们单纯的认知来说它是一个技术，围绕着云技术有虚拟化、网格化、分布式、我们所说的软件即服务、平台即服务、基础即服务，等等一系列所谓的技术模式组成的。

但是我认为，整个技术体系只是它的表象，更多它从我们这个领域来说它是一种服务的创新模式。这种模式，更多的体现在，给大家提供的是一个更完善，具备一站式的服务创新模式。也就是说，未来你们在建立应用的时候，我把所有的服务，通过软件服务商，把服务放在云端以后，对企业的应用来说，只需要购买服务就够了，不需要你自己做一些网络的建设，硬件的建设，一系列运维体系的建设，还有IT的治理，这些都可以交给云来解决，那就是我们认为一种新的形式。

云计算到底会给我们带来哪些优势呢？归纳起来，我们要把云落地，也就是说我们要踏踏实实分析到底能带来哪些优势。我们总结了一下，主要是5个方面：

1、经济。目前来说，我们谈到经济指的是，很多基础服务都可以利用云来解决，硬件资源、网络资源、服务器的存储资源都可以以云的形式解决，简化大家设备的购买。
2、高效。谈到云，就意味着有更多的CPU为大家提供服务。这个过程中，根据大家不同的业务性能要求，他会进行有效的支撑，它一定是高效的，不是单一购买了一个服务器，是一核的还是四核的还是八核的，不需要关心这些，而在你需要四核的时候它会给你提供四核，当你需要一百核的时候他会给你提供一百核。
3、低风险。云存储过程中本身有分布式存储的机制，意味着所有数据存储到云端之后会有完善的备份或者抗灾能力。所以，这比企业自建系统更为安全。
4、高可用。这主要是指我们对云应用的可用性，这里我们不得不谈SAAS模式，软件即应用，也就是说我们是建立在云端上应用的一个平台。通过建设这个平台，给我们提供一站式服务，就意味着服务你随时买，可以随时用。这对于企业来说，它的可用性是非常高的。
5、高弹性，这侧面的谈到了我刚才提到的，你是需要多少存储，是10个T还是100个T，云都可以帮你解决。你是需要8个CPU还是100个CPU，云也会自动的为你解决掉。这个层面上，它是具备完善高弹性的性能的。

所以，基于这几方面对于云的特质，我们对于通用航空信息化也进行了有效分析。首先，通用航空从它的体系来说，在我们国家属于比较初级的阶段。目前发展的规模也不是特别大。所以，我们总结了目前对于这个行业信息化的现状。第一个叫做缺乏领域业务系统支持。因为目前我也参加了一些通用航空的会议，我发现目前在通用航空领域，大家还在注重一些基础性建设，并没有在信息化层面上涉及的很多。

所以说，在这个层面来说，在业务系统方面的支持能力来说，还处于一种比较原始化的阶段，可能有一部分信息化，但这种信息化都是外界带过来的信息，而不能够称之为自己在支撑业务的系统。所以说，在这方面是有缺乏的。第二个叫做信息获取渠道分散。目前在行业当中信息获取的渠道，是相对来说比较多样的，而且内容比较繁杂。目前对于通用航空来说，缺乏这方面的共享能力，或者一站式提供信息的手段。所以说，这方面也是目前通用航空领域比较缺乏的一部分。

第三个叫做系统投入产出比不匹配，大家都知道运输航空属于产值比较高的，但是对于通用航空来说相对来说就很低，以2013年的统计数据来说，总共营业收入才60个亿，跟整个大航空比起来微不足道。但，同时带来的是对信息的投入比例也相对比较少，这就是通用航空行业的现状。

基于云或者云计算，以及我们要打造的产品化，我们应该给通用航空带来什么样的产品化系统呢？实际上，我们在这个过程中定义叫做建立一个高效、低成本的通用航空系统。更多的体现出，以服务租用、定制化部署、功能扩展、终身免维护，等一系列云模式，或者具有云特质的产品，给大家提供这种服务。我相信，这种产品是适合于目前整个通用航空行业现状的。

我们为了能够在这里面体现出这个行业的一些特质，我们也提供了针对于不同部门及职能的主题化服务。比如说，我们对于具体业务做了很多主题的划分，形成了商务的支持、运行业务的支持、财务业务、公共服务业务、行业大数据等行业主体。通过这种云特质，以主题化、产品化的方式，给大家提供这种服务，以达到对于通用航空整个行业业务的覆盖。这后面有一个片子，这就是我们想打造的模式。也就是说，它本身是个系统，但未来将不断的演变成对于行业的业务平台，登录到系统以后，我们会看到基于这项不同主题的内容，根据不同的业务种类，选择不同主题，就可以完成整体的业务，这就是我们对这块的定位。

另外对于整个系统，我们想达到统一业务平台，业务完整服务、业务深度适中。大家都看到了，我这里提供了三个业务，也就意味着我们这个平台不能离开业务。围绕着统一业务、业务完整、业务深度，围绕着这样三个方面来达到对于通用航空业务的全覆盖。最终实现的是，商务、运行、财务三线合一。为什么提这个呢？因为往往现在的大航空、运输航空，目前在系统建设的时候，都相对来说扎的很深，比如机务系统、乘务系统，每块业务都扎的很深，但是它缺乏一条完整的主线。这是一个整合的过程，但由于整个通用航空体系相对来说每家规模都不是很大，它的体系相互关联度很高，所以我们在这个基于通航特质达到的是商务、运行、财务三线合一。

这是我们对于整体应用的定义，构建一个PC+移动互联应用的模式，大家都知道现在HTLM5的技术，它本身相当于是跨客户端的模式，通过它无论在PC端还是移动端都可以有效的进行协同，所以我们打造产品的时候也是以这种方式提供产品。

这是我们的整体规划，主要体现在我们是一个基于云计算的应用系统，云计算的特质更多的是基础设施及服务，另外我们的平台级服务，包括身份验证、访问控制、服务主线、报表挖掘，都体现在服务层，最终我们给我们的通航客户所提供的是什么呢？是一个软件即服务的产品，这个产品是以主题化来提供的，包括非公务机运行等等主题，以这样的方式针对性的给客户提供有效的服务，最终体现在利用PC端、移动端，利用其它设备访问我们系统。

针对我们整体这样的构思，我们对于整个平台希望打造的是操作导航化，所谓操作导航化就是我们要形成有效的图形化导航模式，希望这能取代我们的传统开发模式应答机制，现在我们希望通过这个把业务主线串联起来，形成图形化导航。另外是检查单导航，把每个环节都形成有效的检查单方式，来保证整个过程进行有效的安全控制。第三个叫做部门指南导航，这有点儿是我们用户的一些特质，我们在整个飞行前准备、飞行后准备，相关我们都能形成有效的指南化资料给大家提供，这就是我们的导航模式。

另外是业务运行化，针对目前我们很多环节上串行的业务进行了重新的流程再造，把它更多改成了并行化的模式，包括论证阶段、准备阶段、航后阶段。还有过程完整化，包括商务过程完整、运控过程完整。

基于这样的思路，我们也在这方面做了一些真正实际的探索，并且目前正在开发这样一套系统，大家可以看一下效果，因为这个也不太好给大家做演示。首先我们是这样一个登录的界面，通过输入企业用户ID跟口令，来登录到系统。展现出来的，就是刚才我们看到的基于主题的选择，比如我是机务机公司运控部门，点一下运控，所有运控主题的操作都会提供在界面上。这是针对运控部门的操作界面，导航模式大家可以看到，我们在这里面分成了有效的区域，前面是大家最熟知的模式，把我们每次制定完飞行计划我们会显示在这个图的框内。具体每个工作条，通过点击工作条可以进行一系列的飞行航前、航后的准备，相关的操作都可以直接完成。同时，悬浮在上面，就可以看到具体的内容，这就是我们整个基础的理念。

同时，底部是我们针对通航对于商务全程形成的任务导航，可以看到具体的任务信息、任务的过程、任务的功能，在这个过程中可以进行交互、监控，这就形成了我们整体的主题划分。大家可以看到，那侧有一个快速任务，当通航的任务下达的时候，可以直接、快速的下达，这也就形成了一站式的服务。通过一个界面来基于一个主题，完成所有的操作。

这是我们整体的效果，大家看一下。我们基于这样的系统，希望给它一些特质，这个特质第一个就是企业可以随时注册、随时使用。也就是说，通过平台的注册，大家经过认证以后，就可以使用这个平台，形成了随时注册随时使用的模式。

另外是系统部署形式灵活、高弹性、免维护。构建业务过程的并行化操作控制模式，针对我们这次对通用航空的思考跟规划，我们把一些业务流程进行了一些有效的再造。针对飞机论证环节和飞机准备环节，都形成了有效的定型化数据。

下面，谈一下对整个行业的展望，刚才谈到的是整个产品的情况介绍。这个产品，到底未来能给行业带来什么？我们有这样几方面的期许：

第一，推进行业的标准化，推进产业链的建设。大家知道，通航本身是服务性产业，每一个产业都有它的上游跟下游。
第二，希望我们系统的建设，推动通用航空领域的业务系统跟产业共享。这里不得不产品我们云的特质，云的特质本身是一种公共的服务，服务化的模式。我们提出信息化的公共服务，它有一些应用方面的公共服务，还有通过云来有效的形成企业跟企业之间、企业与客户之间形成有效的协同，这就是我们对于这方面的期许。
第三，希望通过我们基于云的平台建设，对于通航信息化来加速整个航空领域公共信息化平台的建设，包含了我们上午谈到的主题大数据、BI。因为我们知道，对于不管是大数据也好、BI也好，对于一个企业的投入量还是很大的。如果我们

通过云服务这种方式的推广，把服务放在云端，就意味着企业不用再自建一些大数据平台，我们可以通过云平台提供公共化的服务，只需要由客户购买相应的服务，直接就可以达到这样的效果，这就是我们对这块的具体定位。