赛迪顾问：跨境电商前景广阔 物流成发展关键

ZDNET至顶网CIO与应用频道 02月28日 北京消息：近日，顺丰速运集团内部消息称，已和波音公司签订涉及30架二手客机的购买与改装协议，预计第一架改装机将于2015年投入运营，5年后全部改装完毕，归入顺丰航空物流配送系统。业内人士指出，顺丰此次投资意在加速跨境电商的物流基础布局。

从根本上看，国内跨境电商日益迸发的强劲势头是吸引物流企业加大投资、开辟新市场、增加需求价值洼地的重要原因。

交易规模不断扩大，“海淘+代购”模式占据主流

据商务部发布的统计数据显示，2013年全国跨境电子商务交易额达3.1万亿元，占进出口总额的12.1%，其中进口跨境电商交易规模超过700亿元，同比增长117%，远高于国内网购64.7%的增长速度。且随着跨境网购观念的深入及消费者需求的日益高涨，跨境电子商务交易市场处于不断拓展与扩大阶段。

根据计算，消费者通过实体店购买的进口商品经过各类税费、物流费及代理费等相加之后，其价格较国外同一产品要高出一至数倍，而另一方面，受到国内产品质量的安全问题及缺失外国商品购买渠道等其他因素的影响，使得“海淘+代购”成为近几年主流的进口跨境电子商务模式，主要基于国外网站（B2C）和国内电商平台的个人代购（C2C）两种途径。但是由于跨境电商的特殊性，商品的物流需要通过海关部门的安检审查，通常以“海淘+代购”模式进口的商品，其应征的进口税额超过法定限值且缺乏通关单据，所以“海代”模式一直处于跨境电商监管的灰色地带。

政策导向利好合法跨境电商，传统“海代”渐失竞争优势

国家监管和扶持政策始终积极推动着跨境电商的发展，2010年，根据海关总署第43号文件规定，应征进口税额超过50元以上的个人物品，应当接受征税，第一次从征税额层面加大对跨境电商的监管。2012年，政府积极推动跨境进口试点，海关发挥特殊监管区域的功能和政策优势，建立网购保税和直购进口模式，大力扶持跨境电商。2013年7月、8月，海关总署相续发布了第56、57号文件《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》和《增设跨境电商监管代码》，规定了从事电子商务的企业或个人在进行跨境电商贸易时，其进出境的货物、物品，应当接受海关监管。而增设监管代码，预示着保税合法是跨境电商发展的唯一出路。此文件的出台，加大了海关对“海代”模式的监管力度，预示着政府规范跨境电商市场的决心。

现阶段主流的“海代”模式较合法跨境电商在价格上存在一定的比较优势，某些商品在海外网站进行促销时，其优惠后的较低价格能抵消随后可能产生的税费成本，而跨境电商需要为透明的监管支付相关税费。但受到行邮税下调政策，物流规模效应等方面的积极影响，目前常规性商品如保健品、普通日用品、个人洗护用品等的总体实际成本可下降10%到20%，因此最终的价格与“海代”相比无太大差异。从监管角度出发，“海代”模式所购物品的入关属于以“个人物品”报关，由于目前海关对该类报关使用抽检方式，因此在规范性上，“海代”模式存在以投机方式规避关税的嫌疑，而跨境电商由于在进口前已完成企业及商品海关备案手续，消费者购买商品后，电商企业、物流企业、支付企业分别向海关提交电子订单、电子运单及电子支付凭证，三方信息之间相互印证，海关根据真实的数据来源给予跨境商品最大的通关便利。从物品安全性角度考虑，跨境电商由于其合法性，因此在产品质量、海关安检、快速退货等方面对消费者有极大的保障，相对而言，“海代”模式可能出现以假乱真、海关抽验、配送损失、无法维权等现象，对消费者而言，存在极大的潜在风险。

物流推动跨境电商发展，各大企业加大布局力度

赛迪顾问认为，未来跨境电商货源将更丰富化、渠道更多样化，海关部门针对其建立的监管体系也将日臻完善，因此与之相配的高效、畅通的物流水平成为跨境电子商务取得更好发展的重要因素。

传统跨境电商的物流主要通过转运途径，依靠国外当地华人物流企业或UPS、DHL等大型物流公司，对于国内消费者，只有在昂贵的物流费用和安全无法保障中抉择。随着跨境电商试点城市数量的不断增加，跨境电商市场的逐步扩大，物流企业有望迎来新的发展机遇。目前，国内暂无企业在跨境电商物流中迅速上位，各企业正加快跨境物流布局速度，此次顺丰机型改造“客改运输” 项目的签署，海购平台“海购丰运”上线，其目的在于完成商品从国外到国内配送的整个环节，同时提供服务保证，实行价格优惠，加强国际物流的品牌效应，争取抢占跨境电商物流市场的领导地位，继顺丰之后，“四通一达”中，圆通也与CJ大韩运通达成合作意向，美国申通收购了海淘论坛，并在美国旧金山和俄勒冈地区启动免税仓物流公司，采用直邮加转运的方式全面加速布局跨境电商物流市场。具体物流企业实施战略布局如下表。

表1 物流企业实施战略布局

数据来源：赛迪顾问整理 2014,12

跨境电商物流的发展建议

随着跨境电商试点城市数量的增多，大型电商平台跨境业务的不断扩大，地方政府自有电商服务平台建设的加速，由此产生的大量跨境贸易将大大提高电商企业对物流的需要。作为正处在起步阶段的我国物流产业，需要积极提前作好准备，助力跨境电商的发展，具体建议如下。

继续出台相关政策扶持物流发展

跨境电商物流的发展离不开国家政策的积极引导和大力扶持。跨境电商服务的试点体现了国家对跨境电商的重视与肯定。以郑州为例，作为全国综合性跨境电商试点城市，其E贸易平台的搭建欲将助推郑州成为名副其实的全球网购商品集散分拨中心。基于发展跨境电商配套一体化需求，政府应统一规划物流蓝图，扩大对物流基础设施的投资，制定适应未来物流发展的政策，充分考虑各区域的物流特点，从物资集散能力、运输物资方式、周边配套水平，升级信息化软件管理，以软硬结合的方式推进物流行业的发展。作为物流企业，应当积极关注国家政策，以跨境电商试点城市为平台，利用其中心城市、交通枢纽、港口等物流基础设施较完善的地区优势，加大与当地政府、贸易商、电商平台的合作，形成适应试点城市电商服务的物流配套体系，为开发更多试点城市物流市场奠定良好的科学管理基础，加速物流市场的开拓。

加快提高企业信息化水平

企业物流信息化建设及服务水平的提高将成为物流发展的必要途径，信息系统所储存信息将包括物流过程中各物流终端智能设备的所有信息，因此终端设备需要能够准确的将众多书面信息转化为电子信息，并快速反馈至信息系统中，以保持信息的时效性、准确性、易得性。在前端，信息可通过网页、APP等载体呈现，供需求方使用。如建立信息查询网站，解决跨境物流跟踪问题，使企业或个人可实时查看物流进程。其次，在物流运输、储存、装卸、搬运、包装、信息以及资金结算等方面，倡导物流服务标准化、工作规范化、管理统一化也是物流企业提高工作效率、物流速度，促进物流效率最大化的至关因素。

加大企业物流设备的投入

合理的设备投入和基础设施建设是第三方物流企业尝试跨境电商新物流模式的基础，由于物流行业的特殊性，实体流动过程主要由运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等组成，因此在整个物流过程中要由大型运输设备、仓储库等设备设施的支撑，在加强跨境物流的传输效率和降低成本方面，规模效应的量度是可供参考的重要指标，其次企业可通过计算来核准投资费用支出与实际经济利润的比值，有的放矢的通过购买、资产重组、并购、融资租赁等方式加强对物流配送体系中大型运输设备的投资，例如海运的货轮、集装箱以及空中运输机。在布局境外新地区的物流体系时，针对仓储库的建立，以该国地域布局、国家法律为前提条件，以区域划分的方式设立仓储库网点，准确计算，合理投资该国仓储库设立的数量，同时设计针对个人行邮物品与跨境电商企业进口商品的不同仓储管理模式，减少物流成本，提高配送效率。在特殊条件下，根据被投资国的政策限制条件，可通过与当地大型物流公司的合作，融入当地的物流配送体系。

在国家大力扶持跨境电商的背景下，跨境电商的健康发展将进一步推动我国的经济增长。从个体微观角度来看，对政府部门，将有利于降低海关部门的工作量，提高工作效率，对企业，有利于提高行业规范性，促进跨境电商市场良性发展，对个人，有利于提高消费者网购的便利性，提供个人网购的安全保障。从国家整体发展的宏观层面来说，兼具合法性、规范性、安全性的跨境电商必将成为跨境贸易未来发展的趋势。然而，跨境物流依然处于跨境电商配套的薄弱环节，因此积极发展跨境物流，吸取国外企业物流经验，结合我国国情需要，努力发展适应我国跨境电商的物流模式，将成为物流企业保持竞争优势的利器，也是保持我国跨境电商蓬勃发展的必要条件。