智能汽车推广：车主更信任传统制造商

根据日产的预估，该公司将在2020年左右推出可量产化的全自动驾驶汽车。就在上周，日本首相安倍晋三还在公共道路上试乘了自动驾驶的Leaf电动车。除了最新展出自家自动驾驶技术的日产外，奔驰、通用、丰田、奥迪等制造商也开始自动驾驶车型的研发。此外，汽车电气系统厂商大陆、博世等也参与到了这场角逐中。自动驾驶技术的商业化指日可待。如果在2020年，自动驾驶车型开始上市销售，你会考虑购买吗？

日前，汽车保险服务商CarInsurance做了一项调研，在受访的2000名美国驾驶员中，有20%的人表示愿意将汽车的控制权限交给机器人完成。如果购买自动驾驶汽车可以获得八折的车险优惠，有超过30%的人表示“很有可能”会购买一辆。可见，自动驾驶汽车对买家的吸引力不仅仅是技术的先进程度，获得可观的汽车保险折扣也是很大的促进因素。如果考察下美国各州的汽车保险费用，得出的结果是每年平均在800美元左右。

相比人工驾驶，自动驾驶的安全性要提升很多。我之前曾有一篇文章描述道自动驾驶技术的推动力很大一部分来自人口的老龄化。确实，高龄人口由于身体素质、反应能力等的下降，加大了其驾车时的危险程度，如果有自动驾驶功能则能最大程度确保安全性。不仅对于高龄人口，自动驾驶技术还能让盲人等残障人士重新回到汽车的驾驶舱。

但在普及自动驾驶技术的初期，人们对于机器人的信任仍然是很大的一个问题。CarInsurance的统计结果显示：

1)有64%的受访者认为计算机并不完全具备与人类可比拟的决策能力；

2)有75%的受访者认为他们可以比机器人驾驶得更出色；

3)有75%的受访者表示他们并不放心让自动驾驶车辆送孩子上学。

可见，即便自动驾驶技术很成熟，但毕竟是机器人控制。我们今天用到的所有智能化的设备(小到手机、大到火星车等)都不可能100%地保证不发生故障。尤其是对于汽车这样一危险系数较高的交通工具，人们是否敢于把自己或他人的生命安全交给机器人保护是个值得考虑的问题。CarInsurance的调研还有一点比较有意思，问受访者最希望哪家公司推出自动驾驶汽车，结果显示：

1)Sprint、Verizon等电信公司：1%；

2)消费电子公司，如苹果、三星：12%

3)软件、互联网公司，如Google、微软：15%；

4)新晋汽车创业公司，如Tesla：18%；

5)传统汽车制造商，如丰田、福特、大众：54%。

这项结果表明，尽管Google的自动驾驶技术备受关注，但人们似乎更相信传统制造商。苹果、Google等科技公司的技术和资本实力都不亚于汽车制造商，但毕竟还是缺乏特定领域的经验积累。像是Google研发的自动驾驶汽车，虽然已经上路行驶超过了50万公里，但最终只是一个技术提供商，而不是整车制造商。对自动驾驶技术在汽车电气系统中的集成，没有谁会比传统制造商做得更出色。

最后一项统计结果也很有趣。既然汽车交给机器人驾驶，那么车主会利用这段空闲时间做什么呢？

1)与朋友发短信、聊天：26%；

2)阅读：21%；

3)睡觉：10%；

4)看电影：8%；

5)玩游戏：7%；

6)工作：7%；

7)其他：21%。

在汽车智能化的浪潮中，自动驾驶是其中最受关注的一个话题，也是智能汽车在技术层面最终极的体现。从2012年3月份开始，美国内华达州、佛罗里达州以及加利福尼亚州先后批准了自动驾驶汽车上路行驶，以Google改装的丰田Prius为先导的自动驾驶技术顿时风行起来。而在2013年，我们也先后看到了奔驰的自动驾驶S500、日产的半自动驾驶Leaf电动车上路测试。自动驾驶时代似乎近在咫尺。