IDC：车联网市场风生水起 成熟发展尚待时日

ZDNET至顶网CIO与应用频道 02月02日 北京消息：近年来车联网概念不断升温，伴随着汽车产业向信息化、智能化和自动化方向发展，汽车厂商和用户均增加了对于车辆科技化配置的关注。未来几年，车联网将成为物联网各子行业中最具潜力，发展最快的应用领域。IDC数据显示，2013年中国车联网相关IT投资规模为1.3亿美元，预计到2017年这一市场规模将达到5.6亿美元，年均复合增长率为44.4%。

各行业厂商纷纷抢滩车联网市场

汽车作为最大的移动载体，可以很好的将软件、硬件、互联网、移动通信等技术结合于其中。这也引得汽车厂商、互联网厂商、电信运营商和通信设备商纷纷开始研发相关产品，意在切分车联网“蛋糕”。

各大车企积极开展车联网产品研发，目前市场上存在福特SYNC、宝马iDrive、通用OnStar、上汽inkaNet以及长安Incall等十余款车载系统。科技企业中，最为积极的是苹果和谷歌这两大移动操作系统提供商。苹果携手本田、沃尔沃、奔驰等十余家车企启动“iOS in the Car”项目。谷歌也正努力将Android生态系统扩展至汽车领域，成立了“开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）”，成员不但包括奥迪、通用、本田、现代等汽车厂商，还吸引了芯片公司英伟达的加入。另外，其自行研发的无人汽车也已进入路测阶段。电信运营商方面，中国移动先后推出了车务通、行车卫士和车联网OBD等产品。中国联通为观致汽车的车载信息娱乐系统提供网络和业务系统支持。中国电信在上海成立了车联网基地，针对校车推出“InteCare行翼通”解决方案等。在通信设备商方面，爱立信开发了自有的“车联网云平台”；华为推出支持包括4G在内多种制式，支持GPS导航和运营商准入协议的车载模块产品。

车联网产业格局未定，商业模式有待完善

车联网产业参与者众多，市场结构复杂，各类型企业都在寻求自身发展空间并争夺话语权。
对于汽车厂商来说其优势在于最了解汽车，可以基于车辆的使用场景开发车联网产品，并在车联网前端市场掌握着产品开发和应用部署的主导权与控制权。

在互联网企业方面，苹果目前侧重于联合车企提供可与iOS终端适配的智能车载应用。谷歌则更具野心，试图打造谷歌操作系统+相关厂商+开发者+使用者的完整生态系统。而当车载屏成为继电视、电脑、手机、平板后的第五块屏幕时，也为移动互联网企业提供了施展拳脚的舞台。导航类、语音类、信息服务类应用将首先从车联网规模发展中受益。

电信运营商具有通信、运营、数据、服务以及客户资源等优势，可利用其完善的无线网络和基础IT设施搭建车联网平台，整合各方面资源，提供开放性服务。作为承上启下的通道，逐步转型为车联网运营服务商。

通信设备商可依托自身在通信、大数据、云计算等领域的技术积累，帮助运营商或者汽车厂商搭建车联网平台，在数据的收集、传输、存储和挖掘等方面提供车联网解决方案，或者结合已有的产品线提供关键模块产品。

虽然车联网市场近年来发展较快，但盈利的企业寥寥无几，商业模式有待完善。尤其是民用车市场，车联网产品的激活率和续费率普遍偏低，用户规模较小，厂商盈利模式不清晰。民用车联网市场的B2B2C和B2C两种模式，渠道环节相对复杂，大众消费者使用行为尚待培养。相对而言，商用车联网市场环境较为成熟，商业模式初步形成。商用车联网市场集中在物流运输、公交出租、长途客运、重型机械和专用车辆等领域。B2B的商业模式为车联网解决方案提供商和企业用户之间建立直接销售关系，可通过产品软硬件购买、增值服务、会员资格等多种方式进行盈利。因此，在现阶段，商用车联网市场具有更为明确的市场机会。

安全、便捷和娱乐成为用户对车联网产品的最主要需求

安全、便捷和娱乐是用户对于车联网产品最主要的三项需求。其中，安全需求更是一切的基础。车联网安全技术需要以减少或防止汽车安全事故出现为目标，帮助驾驶员观测道路状况，减轻驾驶员行驶压力，并对危险情况进行预警。享受车联网技术带来的便捷与智能是用户的另一关键需求。语音识别技术解放了驾驶员的双手；智能导航帮助驾驶员合理规划行驶路线；智能的车辆关怀服务可以及时提醒车主对车辆进行修理和维护。音乐、影视、游戏以及车内高速上网等功能可以大大提升驾乘乐趣。不过，丰富的娱乐功能可能会干扰驾驶员的注意力，从而导致不安全因素的出现。因此，车联网娱乐功能的加载不宜盲目贪多，需以不妨碍安全驾驶为前提。

差异化、实用性将引领车联网产品发展方向

目前，国内市场上的车联网产品多达数十种。汽车企业、三大运营商、汽车电子和地图厂商纷纷推出了车联网产品。从产品结构来看，国内车联网产品以导航、娱乐和OBD三大类型为主，同时多以与智能手机终端进行结合的方式出现。虽然车联网产品在汽车与手机互联、车载娱乐功能实现等方面取得了一定的发展，但也存在一些问题。

首先，产品同质化倾向严重。目前车联网产品的功能多为导航和娱乐服务，缺乏针对驾驶员的实用性应用。同时，厂商多集中在开发车联网硬件产品而忽视了服务平台的建设。其次，精确度不足，操作复杂。时常出现误导航、语音识别错误等情况，一些车载功能设计复杂，不利于快速操作。最后，缺乏有效的商业模式，用户付费意愿低，产品销售成为“一锤子买卖”，企业无法获得持续盈利。为使车联网产业得到良性的发展，厂商需要开发出功能实用，操作简单，服务精确，更具黏性的智能化汽车产品，并在现阶段将注意力集中在提高驾驶员的使用体验上，使车辆更安全，更人性化，更易于操控。

目前，我国车联网产业发展还处于探索阶段，离真正的智能驾驶体验还有一定距离。随着第四代移动通信、云计算、大数据、人机交互和智能语音识别技术的成熟，科技与汽车产业的融合将更加深入。未来车联网的重点发展领域，也将由人与车的交流，转向车与车，车与路，车与基础设施的交流，通过车联网技术实现真正的人、车、路和基础设施的四维交互。