大田快递加强企业成本管理

    3．搭建成本分配的桥梁——认定客户发生的活动（作业）

    通过大田快递各部门经理及相关人员与诺亚舟项目组的交流，项目组细分并描述出了各部门所包含的作业。根据作业的性质、层次和重要程度，项目组认定了包括取派、操作等以下10大类共计3 5个活动。

    4．成本分配的驱动力——选择合适的成本动因

    成本动因是各项资源和活动被最终产品消耗的方式和原因。按照所分配的对象，成本动因可分为资源动因和作业动因。资源动因是对一项作业所消耗资源数量的计量。作业动因是成本对象对作业需求的频度和强度的计量。根据大田快递的业务特点和诺亚舟设计作业成本模型的经验，项目组决定采用调查工时比例的方式获取资源动因。对于作业动因，因为该客户T&T信息系统的数据详实可靠，并能得到及时、动态的更新，选择信息系统现有数据将会极大地降低维护和更新作业成本系统的成本。

    5．成本分配推动力——建立作业成本计算的多阶段分配体系

    6．成本计算结果的展现与应用—形成成本报告并进行分析

   根据大田快递成本管理的需求，模型里把产品多维度盈利能力分析、多维度成本测算和各级分支机构间的成本结算作为了成本报告与分析的重点。便于从多个维度对产品的盈利能力进行分析，从多个维度进行成本预测，同时也能高效的核算出各级分支机构之间的成本。

   7．万事俱备，只欠东风——实施软件系统

   作业成本模型建立完成后，如何实现模型的高效、准确计算就是关键问题。大田快递的作业成本模型定义了87个业务站点，80个成本站点，共导入了5560条标准路由，业务数据十分庞大，要分别计算每个站点的成本、每个路由的成本，依靠手工根本不可能完成。若要想使作业成本实施则必须依靠有效软件工具的支持。大田快递在选择作业成本管理系统时主要关注：满足模型调整的需求，成本对象、资源、作业、作业动因必须能根据需要灵活设置；具备对海量数据进行计算、查询并展开分析的性能；能根据该客户利用成本信息的需要，提供个性化的查询、分析及报告功能。

    而诺亚舟作业成本管理系统是诺亚舟咨询在为多家企业成功实施作业成本法的基础上形成的一个成熟的作业成本平台，系统具有通用、稳定的核心程序，其主要功能为项目成本计算、分析，项目盈利分析，标准路由成本底价计算，项目成本底价计算等。具体操作时只需针对客户的特殊需求做一些客户化的开发就可投入使用，兼顾了稳定性与灵活性。主要包括基础数据、模型设置、数据采集、成本计算、成本分析、成本预测等几个主要模块。正好满足了大田快递的需求。在分析比较之后，大田快递选择诺亚舟咨询作为合作伙伴。诺亚舟咨询为根据其特点，为其建立了作业管理平台，促进作业成本管理的实施。

    对症下药，治标治本——作业成本管理模型及软件的应用成果

    1．细分业务流程，准确核算成本

    引入作业成本管理系统后，大田快递的业务流程被分解为取件、派件、操作等不同的作业，由于不同作业有不同的动因，间接费用可以按照相关的动因得到合理地分配，成本分配的准确性就有了保障。此外，各个分公司为项目、客户、路由提供的服务是由不同的作业组合而成的，获取到作业成本信息后，不同维度的成本相应地就可以计算出来。
换句话说，有了作业成本管理系统，该客户可以随时回答诸如哪些客户在赚钱，哪些客户在亏钱？能为我们带来利润的项目有哪些？公司资源是否得到了有效配置？这些以前想知道却得不到答案的问题。”

    2．便于企业内部结算，实现各作业点的考核

    大田快递业务的完成需要多个城市的作业点协同完成，邮件基本上都要经过发件站、集散和收件站才能到达收件人手里。每个作业点既会替其他作业点中转或派送，也会让对方为其提供同样的服务。这种交叉性的服务造成了各作业点收入与成本的不对称，收入由一个站点实现而成本由不同的站点承担。为了考核作业点的盈利，需要进行内部结算。大田快递的内部结算采用的是回归成本的方式，实现收入的作业点需要承担所有的成本。为此，准确核算其他站点为收入站点承担的成本成为了内部结算的关键。运用旧的成本核算方法根本无法完成此项工作，成本回归变为了内部结算的难题。成本管理系统投入使用后，这一问题便应刃而解了。在系统里，各个作业点的成本可以按作业进行分解，以项目为主线就可以把整个系统属于该项目的成本归集起来。把由某一作业点收现的项目成本汇总后，该作业点的成本就得到了。