金达仁: 汽车企业要推进信息化与业务模式的融合

　　信息化能有效提升汽车业的研发水平、制造水平和管理水平，这是毫无疑问的，但信息化并非是包治企业百病的“良药”。欲使信息化发挥更大的作用，仍需我们全面深入地理解信息化的目标、内涵、作用与方法。

　　我国汽车业的整车、发动机和零部件企业通过加快信息化进程，就能有效加强企业集团管控、全面预算、资金分析和风险控制能力；推动集团管控、战略管理、市场分析、研发管理、销售管理、生产管理和财务管理等业务模式重组；优化配置企业人才、技术、产品、资金和信息资源。但问题的关键是能否实现这个目标，仍将取决于信息化能否与工业化实行融合，企业信息化能否与企业业务模式和业务流程实行融合。因为两者是相辅相成，互为关联的。

　　目前，我国汽车业多数企业信息化都是以软件实施和信息处理为主要应用目标，即使少数整车企业实现内部业务重组和信息集成应用，并延伸到上游供应商和下游经销服务商合作伙伴，但远未到产业链的协同、信任、重组和集成层面，其应用效果也将受到很大影响。这与美国汽车业三巨头相比仍有很大的差距。

　　因此，无论什么类型的企业，现阶段研发水平、制造水平、管理水平和信息化水平如何，都要面对和思考这个现实而又长远的问题。

　　汽车业是一个典型的集群产业链体系，协同、信任、重组和集成是建立和发展这个体系的关键。因此汽车业未来信息化的目标与内涵，就是从集群产业链的协同、信任、重组和集成角度出发，集现代研发技术、制造技术、管理技术、自动化技术、集成技术和信息技术之大成，通过企业业务模式和业务流程重组，构建异地多层次协同研发体系、网络化协同制造体系和供应链协同商务体系，从而带动汽车研发模式和设计理念的创新、汽车制造模式和方法的创新、汽车业务模式和业务流程的创新、产业链协同商务模式和信任机制的创新。

　　在信息化进程中，我国汽车业首先要增强企业主体意识。企业CEO和CIO们要充分认识到西方工业国家是在工业化取得明显成效的基础上再去推进信息化，而我国则是在推进工业化的同时去推进信息化。因此加大信息化与工业化的融合，且真正落到实处是十分必要的。其次是汽车业各企业要制定信息化规划，重点关注产业链的战略协同、信任机制、业务重组和信息集成应用。