赛迪顾问：“一带一路”战略下智慧港航物流发展路径

ZDNET至顶网CIO与应用频道 06月15日 北京消息： 2013年，习近平总书记提出建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路两大战略构想。随着“一带一路”战略推进，相关港口作为连接国内外货运商贸、物流仓储的重要载体，将成为“一带一路”战略的关键节点，迎来重大发展机遇。为提升自身竞争力，抓住机遇，当前我国环渤海、长三角以及珠三角地区重点港口陆续开始进行智慧港口建设，武汉港、宜昌港等中部沿江港口也开始实施智慧化战略。

一、当前我国港航物流发展面临的主要问题

从“一带一路”下智慧港口的发展趋势看，智慧港航物流作为扩大港口运输辐射范围、增强经贸合作的重要手段，是未来智慧港口建设的重点内容之一。当前我国智慧港航物流发展虽已具备了一定的基础，但也存在一些问题。主要体现在以下方面：

首先，全程物流信息服务因货物运输领域不同而呈现差异化。相对而言，散杂货、矿石等大宗货物全程物流信息服务平台处于起步阶段，应用成熟度不高，尚有较大改进空间。

其次，由于海关等监管单位进行各自独立的信息化建设，形成了较多的“信息孤岛”，与口岸公共信息平台业务隔离，制约了信息资源整合，对于港航物流的辅助支撑作用有限。

最后，与港航物流相关的商贸一体化、港航金融业务和增值服务尚处于起步阶段，港航物流的增值服务类型相对单一。港航物流体系中第四方物流等创新服务模式的发展仍有较大提升空间。

二、“一带一路”对于港航物流发展的新要求

一是加强港航物流的智慧化管理。“一带一路”战略的实施将考验港口的货运吞吐能力和港口管理能力。未来港口需要在车辆进出港、装卸、堆存及在港动态监控、货物信息监测等方面实现智慧化管理。通过实现港航物流的自动化、可视化、可控化、网络化和智能化，提高资源利用率和生产力水平。

二是提供基于大数据应用的决策支撑。 “一带一路”带来的口岸经济交往产生了大量有价值的数据，在生产调度指挥、电子商务、安全监管、统计分析等多方面具有重要价值。通过数据分类梳理、整合、加工，可以形成特色的增值信息服务产品，为政府机构、港口及口岸相关单位提供决策服务。

三是延伸领域专业服务平台。“一带一路”战略连接的经济区域之间除了传统的航运往来、对外贸易等港口需求外，更需要港口提供物流商贸、资金托管、金融信息、质押监管、船舶交易、物流货仓等港口经济活动的方方面面。在此形势下，建设专业服务平台已经是当前港口建设的重要发展趋势。

四是扩展港口的服务能力和范围。“一带一路”战略的实施将对港航物流的内涵和服务水平提出新的要求。港航物流的发展趋向于整合仓储、运输、配送、信息服务等多项功能，打破行业限制，协调部门利益，实现集约化高效经营；同时港口需要融合生产、采购和销售系统，便于港口产业向外延产业扩散。

三、“一带一路”下智慧化港航物流发展路径

一是完善港航物流服务体系功能。通过多种信息技术的集成应用，推动船舶、集装箱、货物、车辆等信息在码头、场站、外轮理货、货主、货代、船公司、船代、第三方物流企业及海关、海事、国检等口岸监管部门之间全面的共享与交换，构建多接口、多用户、跨区域、无时限的港航物流平台。

二是建设航运交易体系。搭建物流服务与船舶交易平台，为智慧港口的船舶交易及贸易提供国际结算、融资服务、航运保险和航运衍生品交易支撑，提升港口的现代航运综合服务能力。

三是完善信息增值服务体系。以大数据中心的海量数据资源为基础，拓展第四方物流业务等创新服务模式，提升航运中心资源整合、资源调配、规则制订、商务议价等能力，获取供应链整合价值。

四是构建行业金融贸易服务体系。以物流商贸交易平台和资金管理平台为依托，通过与银行、保险合作，建立配套物流金融信息平台、质押监管信息平台、船舶交易平台，不断提升金融服务能力，满足物流金融服务需求、降低物流贸易风险。