菲亚特CIO：打造汽车工业的“双引擎”

　　“那些日子已经过去了”，2010年9月14日，美国佛罗里达州奥兰多会议中心，面对1700多位经销商，克莱斯勒集团CEO的演说声情并茂。菲亚特与克莱斯勒的联盟已经奏效，2010年上半年菲亚特的营收额大幅提升，克莱斯勒也实现营业利润总计3.26亿美元。

　　缩短生产周期

　　如果说菲亚特与克莱斯勒的联盟协议创造了一个新机会的话，就是新的联盟体具有持续大幅削减成本的能力，与此同时，可以在更短的周期内生产设计更优良、工程制造更好、价格更具竞争力的轿车。

　　菲亚特的小型车经验和克莱斯勒的大型及中高端品牌可以使菲克联盟提供更为全面的产品线。供应链和采购体系也是双方融合的一个重点。菲克的采购体系合并以后，年度采购额将达到680亿美元。双方在化学材料、金属、电器件等基础材料上，都有大量相同的采购，可以产生巨大的协同效应。例如在2011年以后，仅在后视镜一项采购上，可以节省33%的成本。菲克计划到 2014年共享65%的供应商，5年内一共节省29亿美元的成本。

　　这对于菲亚特来说，尤其是一件好事。菲亚特集团的CIO Gilberto Ceresa和他的团队已经在生产过程中引进了虚拟制造，允许公司在网上做测试，改善各种配置和流程选项，而不是像过去一样，采用物理原型来构建建模流程，其过程缓慢，且代价昂贵。这种设计和工程转型的步骤帮助菲亚特将产品从设计到生产的周期由原来的26个月缩减至18个月，在当今的消费者越来越主导的新市场环境中，这正在成为一种制胜法宝。

　　这一切还得益于Ceresa将大量的IT工作都外包出去了，比如，菲亚特将基础设施和一些IT服务外包给了IBM，而将其全球网络和电信系统的改造工作外包给了英国电信。根据Ceresa的说法，菲亚特的生产流程与数据传输可以同步，“这意味着我们不允许因为通信漏洞而陷入制造故障中，我们的工厂有20000名员工，必须保障每年因为故障导致停工的时间不能超过三个小时。”

　　重新对焦核心业务

　　菲亚特集团始建于1899年，总部在意大利都灵市，是意大利最大工业企业，作为世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家，也是欧洲汽车业的先锋企业。菲亚特设计和制造汽车、卡车、拖拉机、船舶和航空引擎，甚至是空间发射装置，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰旗亚。工程车辆公司有伊维柯公司，全球员工超过18万人。今天，它已经成为国际俱乐部的核心成员之一。同时，菲亚特也一直在积极致力于发展潜在的、具有最大需求的新兴市场，公司的全球化业务主要基于生产家庭型“世界轿车”。

　　对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新一直是菲亚特发展的核心战略。如果说发动机是汽车工业的关键引擎，那么信息技术就是推动汽车业一切变革的“新引擎”。菲亚特一个迫切的目标是提高全球的生产速度和灵活性，这意味着保证业务数据流的及时性和安全性是至为关键的。它需要一个IT和通信基础架构，能够改善效率，并提供更好的灵活性以及反应速度，以帮助企业能在竞争激烈的市场中取得成功。此外，作为制造企业，先进生产力也需要依托在一个可靠性和应变能力极强的通信网络基础之上。

　　Ceresa回忆说：“在2005年，我们决定重新将资源聚焦于核心业务活动，并且将集团的关键业务通信服务外包给一家世界级运营商。英国电信不仅具有全球影响力，而且为世界各地的大公司服务，在电信网络IT管理上有许多成功案例，是唯一具有这样资质的承包商。”

　　菲亚特与英国电信签订了一个历时5年价值4.5亿美元的合同，英国电信将为对方在全球跨越5大洲40多个国家的分支机构提供IT网络管理服务，以一个全球多协议交换（MPLS）平台来代替原来在菲亚特集团各个下属公司内部七个独立运营的网络。

　　英国电信公司为菲亚特提供全球的通讯服务，互联网接入服务，电信系统，以及本地局域网基础设施。英国电信服务管理还提供了单一的联系点，使菲亚特可以在全球迅速提供新的服务。

　　“英国电信外包的解决方案使得菲亚特集团得以专注于核心业务，改善生产率，并提高效益回报率，而无需担心IT环境的压力。”

　　重新起航

　　Gilberto Ceresa1965年出生于意大利阿斯蒂，毕业于都灵理工学院电子工程专业。1989年他加入菲亚特集团，之后逐步在信息技术领域担任重要角色。最早，他负责菲亚特位于意大利泰尔莫利工厂的IT工作，并于稍后被任命为东欧、土耳其、南美、亚洲及非洲等地的国际事务IT主管。

　　从2000年开始，他参与了与通用汽车的整合，作为产品开发工作的一部分，由他管理菲亚特汽车新产品数据管理系统的实施。2004年以后，他一直负责全球环境变化活动的协调和菲亚特集团汽车管理团队的协调，直接对CEO负责。2007年以来，他还开始兼任FGA信息技术主管，和菲亚特集团信息技术负责人。

　　与英国电信的合作，正是在Gilberto Ceresa的主导下展开的，在他看来：“这让公司得以从一个单一的供应商那里获得全球性的方案，避免了与多个服务商打交道所带来的复杂性以及交易成本的提高。”

　　通过外包服务，菲亚特集团大大的节省了成本，同时改善了客户服务和铸铁企业的应变能力。菲亚特统一通信网络为其全球500多家分支机构提供通信服务，这些地区包括诸如中国，巴西，印度，俄罗斯，波兰以及澳大利亚等新兴市场，菲亚特已经将其制造业在这些地方进行了重新部署，并带来了很高的商业利益。

　　在巴西，菲亚特的通信网络覆盖了位于Belo Horizonte的工厂，拥有世界上最大的汽车生产量。

　　菲亚特的国际客户服务中心目前每周运营六天，可支持12种不同的语言。承担着集团繁重的通信任务，每年接入电话87.5万个，呼出电话次数达14万通，来往电子邮件量45万封,大大提高了企业客户服务水平。借助这项灵活的托管服务，菲亚特能够规避前期开支和技术风险，帮助降低国际通话费用。

　　英国电信已经帮助菲亚特开始向IP电话迁移，基于MPLS网络进行语音通话节省了国内和国际长途电话收费。与此同时，电话会议服务提高了业务协作，并且减少旅行和无效的时间。对于依维柯——菲亚特卡车业务——英国电信公司将所有业务应用优化和整合在一个单一的服务器市场内，以提高可用性和业务弹性。

　　英国电信正在帮助菲亚特建设一个新的基础设施网络，以连接超过1800家菲亚特在欧洲各地经销商。这将有效地打通菲亚特集团全球资源，让经销商可以享受到由公司自主研发的先进的CRM管理工具所带来的优势。

　　到今年年底，菲亚特与英国电信的外包合同将正式期满，在过去的5年建设中，菲亚特经历了深刻的变化。正是这种变化，让菲亚特在过去的这轮经济危机中做好了快速重新起航的准备。2010年，正在成为菲亚特的一个新的起点。