IDF康凯文：智能交通 信息技术大有可为

　　由英特尔主办的全球IT界高水平的技术论坛活动——2010英特尔信息技术峰会(Intel Developer Forum, IDF)将于4月13至14日在北京国家会议中心举行。这是IDF连续第4年在中国首发。本届IDF以“智领先机，共创明天”为主题，旨在抓住智能计算和个性化互联网时代机遇，揭示产业发展脉动，携手合作伙伴引领创新，抢占复苏增长之先机。

　　2010英特尔信息技术峰会“技术前瞻日”4月12日在北京国家会议中心举行。英特尔中国研究院公布了全新研究议程，其宗旨是立足中国、服务中国(By China, For China)，致力于打造世界一流的嵌入式系统研究院。

　　英特尔高级院士康凯文在会上作了《面向智能交通的信息技术》的主题演讲，以下是其演讲的概要内容。

　　今天，全球的交通运输正面临巨大的挑战，包括城市交通拥堵现象日益严重，公共交通系统效率不高，希望交通安全性要求越来越高，对环保友好型交通工具和汽车信息娱乐也提出了更高的要求。

　　虽然过去几年，我们在不断的完善交通系统，包括各国大力投资公共交通基础设施，开发环保车型，不断提高汽车安全性设计等等，但是仅仅依靠修路、基建等手段无法解决所有的问题，还需要依靠信息技术来提高交通的效率和安全。

　　英特尔认为交通领域的下一波创新将来自信息技术，智能高效的交通需要信息技术的大力支撑。而要实现智能交通，它的繁荣还需要一个丰富的、标准化的生态环境。英特尔中国研究院的研究内容主要包括数据采集与合成、无线通讯、用户交互和体验、服务支持等，具体产品技术如传感器、无线通讯(交通工具之间，以及与云计算数据中心之间的沟通)等。

　　首先，智能交通将产生海量的数据需要处理和传输。以一辆车为例，诸如“我在哪?我去哪?谁在我周围?前方交通情况如何?......”等信息需要通过传感器来收集，然后经过处理之后在仪表盘上显示出来。这里需要用到一些新的技术，如全球定位系统、交通导航系统、云计算、4G无线网络等。而且，值得一提的是，交通运输的使用模式必须有跨产业的联合行动，包括IT、运输、汽车、服务提供商、电信等多个行业之间的协作。

　　其次，对于驾驶员来说，过多的信息也可能使他分心，因此需要为他们提供必要的信息——在合适的时候提供合适的信息，这些也都是信息技术可以实现的。以车辆上的用户界面为例，今天汽车的仪表盘跟飞机比起来，显然太落后了。为此，通过信息技术，我们可以对信息进行组织、过滤和优先级排序，及时给驾驶员提供必要的信息，并且简化用户选项，提供全新的自然的用户界面。

　　由东软和英特尔开发的新一代汽车仪表导航系统，通过汽车前面和后面的6个摄像头，捕捉周边车、人、物、交通标识等信息，处理后反馈给驾驶员

　　最后一点是智能交通的标准。没有标准，智能交通很难得到好的发展。IT行业对于标准 的重要性都很清楚，电视有标准，电脑有标准，互联网有标准，我们希望未来汽车与汽车之间可以对话，单个汽车和云之间可以对话，这也同样需要标准。只有建立统一的标准，这个领域才能健康发展，包括远程信息处理、信息与娱乐、互联网络等方面都需要标准。目前，英特尔中国研究院在无线通信、信息处理、传感器等方面已经有了不错的技术积累。