3G时代汽车轮子上的信息化生活

　　随着3G时代的到来，GPS智能导航、道路救援、车载信息娱乐、多媒体交互系统……如今，汽车已经从单纯的发动机加车轮，跃变为“带着轮子的电脑和手机”。当中国已经跃居世界第二汽车大国，当上海民用汽车保有量已经突破300多万辆，一辆辆疾驶在信息高速公路上的智能汽车，将怎样改变我们的生活和出行方式?

　　私家车：“路盲”从此有了“向导”

　　这是一部美国电影中的一个镜头：一个风雨交加的夜晚，女主人公驾车前往一座陌生城市寻找犯罪嫌疑人，只见她按下后视镜边上的一个按钮，与后台服务人员对话：“老铁桥怎么开?”不多久，在呼叫中心帮助下，女主人公顺利到达目的地……

　　今天，在申城的大街小巷，私家车、出租车、公交车、公务车、警车、物流运输车……各种车辆都在紧追发达国家步伐，驰骋在汽车信息化的高速公路上。

　　由上海电信与上海通用联手打造的“安吉星”车载信息服务系统是其中比较成功的案例，诞生至今两年不到，已拥有用户20余万。

　　“‘安吉星’就像是在汽车上安装的‘黑匣子’，在非常时刻，比如车辆安全气囊弹出或车身感应器被碰撞，‘黑匣子’里的CDMA号码就会自动拨通呼叫中心，并在第一时间将车辆数据发送到呼叫中心，同时显示车的位置。”一家4S店销售人员告诉记者。平时，“安吉星”车载信息服务系统每月会自动给车辆做一次“健康检测”，车主若想在出远门前给车辆做个“即时诊断”，只需按下后视镜上的蓝色按钮，即可呼叫客服中心。当车主迷路时，也只需按下后视镜上的蓝色按钮，就可以得到安吉星的导航，仅2010年，它就累计提供了74万次的全程音控导航。“马大哈”把钥匙忘在后备箱里，或是在停车场里找不到车，都可拨打“安吉星”，申请远程开锁或闪灯鸣号。

　　如今，越来越多的汽车生产厂家都开始积极试水汽车信息化。今年12月，中国联通与宝马公司在沪联合宣布将合作推广BMW互联驾驶服务，宝马车内的平板终端还能与车主的智能手机展开数据共享，可随时随地登录社交网络或收听网络广播。截至目前，中国联通已与一汽、上汽、长安、奇瑞、比亚迪、吉利、三一、郑州宇通、苏州金龙等多家国内知名整车生产集团签署了汽车信息化领域的战略合作协议。

　　你的旧车也想装上智慧芯?别急，上海联通还开发出适合汽车已经出厂的“后装”阶段的汽车信息化解决方案：时尚平板电脑、WCDMA无线通、电子说明书加载、4S店售后服务集成“四位一体”、梦幻组合，让你无论身处何地，都断不了“风筝线”……目前在这一领域，上海联通已与大众帕萨特、斯柯达等品牌汽车签约。

　　公共车辆：“3G调度员”管安全

　　如果说私家车领域的汽车信息化还有点锦上添花的味道，那么公共车辆的汽车信息化在保障城市安全、方便群众生活等领域的现实意义就更为重大。

　　公交车一族最头疼的莫过于翘首等车了，基于3G网络的汽车信息化用于公交系统运行以后，乘客通过公交电子站牌，可以清晰地获悉车辆到站时间。如果你正在赶往公交站台的路上，发个短信就可以知道公交车还有几分钟到达，无需盲目追赶搞得满头大汗……

　　相对于北京、济南等地，上海智能公交的步子还不算大，但本市已经有了上海联通与浦东巴士的成功案例。上海联通技术人员告诉记者，在3G网络、GPS、GIS(地理信息系统)等现代化信息通信技术的支撑之下，自动语音报站、客流量统计、班车路线管理、班车路线统计、实时视频监控、车辆调度管理、超速报警、指定线路行驶、油量监控、排班调度、驾驶员管理、实时视频监控、文字信息显示、图像传输……一系列智能公交的“智慧零件”将“一网打尽”，驾驶员未上路，一切尽在掌握。

　　最近，中国移动与陆家嘴金融贸易区管委会联合建设的陆家嘴“无线金融城”正式投入运营。陆家嘴“金融城1路公交线”已实现车内3G网络实时更新金融信息，各站点WLAN网络全覆盖，更是把申城“智能公交”的步伐又向前推进了一步。

　　汽车信息化应用于出租车行业的原理也一样，截至目前，上海联通已为上海大众、海博、强生出租车提供了监控调度、统一调度管理方案。在上海世博会等重大活动的安保工作中，长宁公安在上海联通的帮助下，开展了“警车巡逻指挥”应用，更如同天助神兵，车载通信设备和单兵设备通过3G网络，与指挥中心建立专用安全的VPDN网络连接，实现音视频信号实时、安全传输，大大提高了出警响应速度与协同作战能力。

　　校车安全何时能插翅信息化?

　　3月，北京门头沟;5月，河南淮阳;9月，山西灵石;11月，甘肃正宁;12月，江苏丰县……侧翻的校车无情地带走了许多无辜小生命，当汽车信息化在交通、物流行业应用越来越广泛的时候，让汽车信息化助力校车安全的思考也浮现在运营商的脑海之中：

　　“直播”路况。刚刚发生的江苏校车侧翻事故，起因就是为躲避一辆三轮车，而事先驾驶员对路况没有一个前瞻性的了解。在深圳，基于中国移动的3G视频服务，司机们已能够实时获取关心路段的路况“直播”，从而更加合理地安排出行路线。这一先进技术应用，对于校车司机而言，显然是一种更加立体、有效的信息获取手段。比如，实时看到前方道路上大货车数量过多，就可以采取绕行策略。

　　车内报警。某地一名3岁的小男孩，因为被幼儿园的老师“遗忘”在校车上，在门窗均封闭的情况下被关了长达6个小时，最后竟被活活憋死……事实上，3G与物联网的结合，完全可以做到让门窗“开口说话”。国外已经有这样的案例，可以在车厢内安装热红外生命探测仪并与汽车的门窗系统联动。当车的门窗均关上时，热红外生命探测仪则进行一次车厢内的扫描，发现有孩子依然停留在车上时，门窗则自动发出警报并自动转为开启状态。同时，基于3G网络的高速数据传输特性，司机的手机也会以静态画面或者视频的方式，标注被“遗忘”的孩子所在位置，方便快速找到孩子。

　　事故一键报警。公交车一旦遇到突发事件，驾驶员及时按下3G系统的“一键触发”报警按钮，公交指挥中心监控平台就会立即显示报警车辆的视频窗口并发出报警提示音，指挥中心可以根据现场状况进行紧急处置。但是这些信息化手段在校车上却应用得相对较少，希望这些先进的业务能早日应用到校车上，为孩子们再添一道安全屏障。

　　超载超速检测。在物流行业，运营商能够通过LBS(基于位置的服务)系统，利用无线传输网络，对运输车辆进行实时定位、轨迹回放、越界告警、超速告警、图像回传等，一旦超速，就会发出报警，而且车辆会自动熄火，后台的管理办公人员也可以通过手机、电脑终端，查看正在运行的车辆是否存在超载现象。如果在校车上也能实现这些功能，将会有效防止超载和超速现象的发生。

　　“汽车黑匣子”。我国相关部门已经出台了校车安全国标，要求专用校车必须安装“黑匣子”。该标准已于 2010年 7月1日起施行。“黑匣子”能够实现对校车的行驶速度、时间、里程以及其他行驶状态的信息记录、存储，并可以通过相关接口进行数据输出。从而实现对车辆的追踪和定位，有效监控保证安全。贵阳市已经发布政策，要求全市校车必须安装汽车行驶记录仪，接受交警部门、教育部门、交通部门24小时监控和记录。

　　就在记者发稿之际，传来中国电信已经在福建将3G技术应用于校车，长乐市213部校车都已装上GPS监控系统，在福建全省率先实现校车的全程GPS卫星定位的信息。可以相信，关乎祖国千千万万个孩子安全的校车信息化，在不久的将来，在全社会努力下会有更多成功的应用案例。