物流信息化如何实施SOA

　　先进性：就像所有工业装备走过的历程一样，物流装备的性能将越来越先进，自动化程度越来越高。先进性具体体现在速度、准确性和稳定性方面。仓库规模的扩大与快速客户响应显然是一对矛盾。要做到在极短的时间内完成拣选、配送任务，只有不断提高物流新生力量的运行速度和处理能力。因此，堆垛机、拣选系统、输送系统等物流装备总是朝着高速运转目标而努力。除了追求更快的运行速度，更高的精度也是客户对物流装备的一致要求。没有准确性，速度再快也将失去意义。因此，各厂商纷纷采取先进的技术满足客户对物流设备高准确谍报的要求。配送中心为满足客户即时性需要，对物流系统的稳定，可靠运行提出了很高的要求;在制造企业，物流调和是不是生产设备，却对生产设备高效率运行起到很大作用，同样不允许因经常发生故障影响正常生产。所以，为保证物流系统连续安全运作，物流装备的高稳定性、高可靠性越来截止受到各厂商重视，物流装备的保用期逐渐延长。此外，物流装备的先进性还体现在生产工艺的不断进步，使产品得到很好的控制。

　　信息化：人们对信息的重视程度日益提高，要求物流与信息流实现在线或离线的高度集成，使信息技术逐渐成为物流技术的核心。物流装备与信息技术逐渐成为物流技术的核心。物流装备与信息技术紧密结合、实现高度自动化是未来发展的趋势。目前，越来越多的物流设备供应商已从单纯提供硬件设备，转向提供包括控制软件在内的总体物流系统，并且在越来越多的物流装备上加装电脑控制装置，实现了对物流设备的实时监控，大大提高了其动作效率。物流装备与信息技术的完善结合，已成为为各厂商追求的目标，也是其竞争力的体现。

　　多样性与专业化：为满足不同行业，不同规模的客户对不同功能的要求，物流装备的形式越来越多，专业化程度日益提高。许多物流设备厂商都致力于开发生产多种多样的产品，以满足客户的多样化需求作为自己的发展方向，所提供的物流装备也由全行业通用型转向针对不同行业特点设计制造，由不分场合转向适应不同环境、不同工况要求，由一机多作转向专机专用。许多厂商还可根据用户特殊情况为其量身定做各种物流装备。体现了更高的专业化水平。

　　标准化与模块化：当前，经济全球化特征日渐明显，中国入世更加快了企业的国际化进程。物流装备也需要走向全球化，而只有实现了标准化和模块化，才能与国际接轨。因此，标准化、模块化成为物流装备发展的必然趋势。标准化即包括硬件设备的标准化，又包括软件接口的标准化。通过实现标准化，可以轻松地与其他企业生产的物流装备或控制系统对接，为客户提供多种选择和系统实施的便利性。模块化可以满足客户的多样化需求，可按不同的需要自由选择不同功能模块，灵活组合、增强了系统的适应性。同时模块化结核能够最佳利用现有空间，可以根据货物存取量的增加和平共处五项原则供货范围的变化进行调整。

　　系统性与可扩展性：客户对物流装备的系统整合要求越来越高。供应商应当按客户实际情况，制定系统方案，交求同用途的物流装备进行有机整合，达到最佳效果。为使系统容易整合且效果最佳，物流装备最好选择同一家公司的产品。因此，供应商都在向提供一套物流产品发展，用来满足客户整体要求。同时，客户对物流系统的投入往往不是一步到位，预留能力，而是按需配置，这就要考虑今后系统的可扩展性。当然，在物流装备实现了模块化设计后，可较容易地根据需要进行扩展。有些物流设备也可通过改变控制软件完成系统的调整或扩展。

　　智能化与人性化：科技的进步使物流装备越来越重视智能化与人性化设计，以降低工人的劳动强度，改善劳动条件，使操作更轻松自如。

　　绿色化与节能化：随着全球环境的恶化与人们环境意识的增强，有些企业在选用物流装备时会优先考虑对环境污染小的绿色产品或节能产品。因此，有远见的物流装备供应商也开始关注环保问题，采取有效措施达到环保要求。

　　在物流系统的各个模块的需求里面，也有很大的不同，其中最突出的是库存管理，库存管理仍然是物流软件比较关键的环节。从行业来讲，物流信息化发展最快的领域将是连锁分销。因为我国的连锁分销业正处于一个业态结构巨大变动的时期。从产品特征来讲，那些产品更新周期特别短，周转速度特别快的领域，肯定是对物流信息化最关注的。因此，物流技术及基于SOA的信息技术本身都会对对物流信息化建设产生重大影响。

　　客户需求与科技进步将推动物流技术与装备不断向前发展。物流装备供应商与IT产品提供商随时关注市场需求的变化，采用更加先进的技术，提供客户满意的产品与服务，提高物流行业整体发展的水平。

　　近年来，中国物流行业信息化投入总体规模不断扩大，我国物流行业基础信息化建设已经进入一个相对稳定的状态，物流企业开始重视业务流程管理、客户资源管理、全程物流服务和供应链管理。

　　4、物流信息化如何实施SOA

　　遵照SOA实施的一般经验，并考虑中国物流行业信息化目前阶段的特点，采用SOA进行物流企业现有信息系统的集成，核心环节如下：

　　在建模阶段，可以定义业务模型或流程、软件模型和SOA模型。之后就可以创建一组服务，这组服务可以与已发布的通用接口一起重用;

　　在部署阶段，开发人员可以提取创建的服务，并把它们放在一个可执行、可管理的环境之中;

　　在使用阶段，根据软件模型来装配应用程序，并且测试其软件质量以及非功能性需求，比如性能、可伸缩性等等;

　　管理阶段是一个长期的过程，在这个阶段中，可以监控并管理安全性和使用，以及在许多与可能已经为SOA制订好的服务级协定或策略相对应的方面比较其性能。

　　这样由小及大，逐渐在物流企业业务中进行整合扩散，并形成整个企业的IT转型，最终通过全面整合实现随需应变的企业IT架构。SOA提供了标准化的架构，一个应用对应的服务也能适用于其它应用，物流企业开发新的应用的速度将得到大大的提高，同时对旧的系统也可以包装成服务，服务之间为了满足新业务的需求可以进行组合，从而实现物流信息系统资源的整合。

　　5、物流信息化对SOA软件产品的要求

　　近几年来，包括锐易特(Realesoft)在内的国内优秀SOA平台中间件厂商相继推出了拥有自主知识产权的SOA软件产品，标志着中国的中间件厂商越来越有技术实力和国外中间件厂商站在同一水平线上赛跑，甚至在某些功能上，中国厂商更有优势。充分证明了中国软件厂商在SOA领域已经取得了质的飞跃。优秀的国产SOA软件产品在中国物流信息化建设中的优势和价值主要表现为：

　　- 实用性

　　SOA软件产品的设计和开发需要充分考虑并结合中国物流信息化建设的实际情况和客观需要，在同步于国外领先信息整合产品设计理念和技术优势的同时，摈弃国外重量级产品庞大而繁杂、实用性和解决实际需求能力差等缺点。

　　- 易用性

　　SOA软件产品要对物流信息化规划、开发、实施、运行管理等各环节都提供强有力的工具支撑，简化和便利物流信息化建设工作中各类繁杂任务对业务和技术人员的苛刻要求，从而提高了信息整合工作效率和工作质量。

　　- 高效性

　　SOA软件产品要能够保证物流信息化规划和实施的效率和质量。整体解决方案实施要能在较短的周期内高质量地完成，同时总体实施和维护费用也要大大低于国外同类产品。

　　- 高扩展性

　　考虑到中国物流行业信息化建设的复杂情况和建设水平的巨大差异性，SOA软件产品必须具有高开放性、高扩展性的特点，支持以各种形式灵活地衔接各种数据源和应用源，而且对扩展开发提供强有力的支持，从而满足对不规范的特有应用系统进行整合的需要。