金达仁：船舶企业要尽快实现敏捷高效的集成造船模式

        船舶企业深化应用ERP的目标与内涵是什么？船舶企业如何深化应用ERP才能实现信息化与工业化的融合？2009年4月25日，主题为“两化融合 振兴船舶工业”的2009船舶行业信息化高峰会，在我国最大的民营造船基地－－江苏靖江市举行。来自全国船舶行业的200多位企业代表齐聚论坛，聆听国内专家的精彩演讲。

        著名ERP专家，中国机械工业企业管理协会常务理事金达仁的演讲深入浅出，有理有据。他在分析我国船舶企业竞争力时说，2007年我国规模以上船舶企业有1101家，主营收入为2414亿元，从业人数为364612人，全员劳动生产率为66万元/人年；而同期韩国现代重工一个船企营业收入达到1689亿元，从业人数仅为33837人，全员劳动生产率达到500万元/人年。此外，目前我国有能力自主研发建造世界16大类船舶中的6大类，另8大类船舶需要购买国外技术和图纸才能建造。

        因此，金达仁认为要使中国（江苏省）从一个造船大国（大省）转变为造船强国（强省）并非一件容易的事情，对此要有清醒的认识。因为这些数字和问题的背后，实际上反映了一个船舶企业，乃至船舶行业的战略水平、研发能力和制造模式。

        “深化应用ERP”是金达仁多年来一直研究和实践的课题。他认为深化应用ERP既是信息化与工业化融合的重要组成部分和具体实践内容，也是数字化造船的重要组成部分和具体实践内容。

        金达仁分析认为，深化应用ERP的目标与内涵就是要着力推动包括研发模式、制造模式和管理模式为一体的企业业务模式重组。具体而言，就是我国船舶企业在对自身ERP应用现状进行评估的基础上，找出差距，持续改进。他进一步说，持续改进就是深化应用，既要推动业务模式重组，加快ERP应用集成，又要将ERP应用与PDM、MES和电子商务等技术实行有效的集成与应用；更重要的是通过深化应用ERP，促使我国船舶企业将目前以中间产品为导向的“分道建造”模式，尽快转向敏捷、高效的集成造船模式，实现“壳、舾、涂一体化”和设计、生产、管理一体化的造船目标。