持续创新 推动铁路信息化科学发展

　　目标

　　信息化的目标就是要为铁路的整体战略服务。目前铁路的重点工作主要围绕以下几个方面：

　　一是加快铁路的建设。运能长期不能满足国民经济发展的需要是铁路面临的最主要问题，而加快铁路建设，尤其是加快客运专线网的建设，实现主要干线客货分线运行，是面向未来解决铁路运能不足的根本途径。

　　二是进行挖潜扩能。充分挖掘现有运输资源的能力，使之发挥最大效率，尽量满足社会对铁路运输的迫切需要，是立足眼前缓解铁路运能不足的有效措施。

　　三是保障运输安全。保障运输安全，关系到广大人们群众的生命财产安全，是铁路运输永恒的主题，头等重要的工作。中国铁路正在步入高速时代，运输安全的重要性也更为突出。

　　四是提高服务质量。这些年铁路的服务质量不断改善，但随着社会的发展和人们生活水平的提高，社会对铁路运输服务质量的期望也不断提高，如何提供更多更好的服务，也是构建和谐铁路的一项长期任务。

　　这些方面，都需要铁路信息化提供技术支撑，也都是铁路信息化的广阔舞台，是铁路信息化面临的良好发展机遇，也使铁路信息技术队伍面临新的挑战。

　　现状

　　自上世纪60年代，铁道部就开始着手铁路信息化的应用工作，最近十多年铁路信息化进入大规模、快速发展时期。

　　在基础设施方面：铁道部、各铁路局建成机关园区网， 2000多个站段也建设了内部局域网，铁道部与铁路局、铁路局通过地区汇聚点与站段星型连接，形成铁路专用计算机网络。铁道部、铁路局和主要站段建立了数据中心，计算机成为各机关、各部门和各主要岗位必备的工作工具。

　　在信息化应用方面：先后开发并投入应用的一大批信息系统，基本上覆盖了铁路业务的各个业务环节，信息技术正向铁路运输组织、客货营销、经营管理的各个领域全面渗透并向更高层次的综合应用方面发展，信息化对改造铁路传统产业、提高运输效率、提高服务质量、提升管理水平、保障运输安全，起到不可或缺的作用。

　　在人才队伍建设方面：逐步发展建立起来了一支统一管理的信息技术队伍，不仅铁道部有信息技术中心、各铁路局有信息技术所，比较大的站段还有计算机室，中小站段也有专职的人员负责信息系统的运营维护工作。这支既精通信息技术又熟息铁路运输的队伍，是铁路信息化的主力军，承担了铁路信息化从开发建设到运营维护的大量工作，是铁路信息化发展最宝贵的财富。

　　铁路信息化目前存在的问题，主要是各个信息系统没有构成有机整体，大多各自独立，信息资源难以共享，综合应用难以展开，整体效益难以发挥，运维成本越来越高，网络与信息安全有待进一步提高。

　　发展

　　我认为铁路信息化的发展策略应是以下几个主要方面：

　　一是统筹规划、资源整合。铁道部已经制订了《铁路信息化总体规划》，按照规划推进信息化资源整合工作。信息化资源整合涉及基础设施整合、信息资源整合、应用系统整合等多个方面，是一项非常复杂的、长期的系统工程，必须从易到难，渐进式推进。目前，我们正在制订硬件资源整合的总体方案，期望从相对简单的硬件资源整合入手，同时进行网络整合，建立公共基础编码体系，为信息资源整合、应用系统整合奠定基础。

　　二是强化基础、加快发展。在今后一个相当长的时期内，铁路信息化建设必须做好两个方面的工作。一方面要按照铁路发展战略，组织实施一批具有前瞻性、高标准的信息系统，为大规模铁路建设、内涵扩大再生产、确保运输安全、强化经营管理、深化铁路改革等重点工作提供强有力的支撑，发挥信息化的巨大作用，体现信息化的重要价值。另一方面要不断完善、改进既有信息系统，尤其是铁路运输的核心业务系统，不仅要提高系统软硬件的质量，更要提高系统的应用水平，把系统管好用好，只有强基固本，才能保证铁路信息化的科学、持续发展。

　　三是加大投入，保障安全。加强网络与信息安全是保护国家利益的需要，也是铁路信息化本身的需要。铁路运输业务的特点，决定了铁路信息系统对系统安全的要求尤其突出，当信息系统出现问题时，铁路运输业务不会停，当恢复系统时，如何补充系统中断运行期间的数据变化，是非常复杂的事情。以信息技术保障铁路运输安全，也是信息化的一项重要任务。近些年建设了许多监测、监控系统，在保障铁路运输安全方面发挥了很好的作用，今后也仍然是铁路信息化的一个重要领域。

　　四是科学管理、强化运维。由于信息技术的发展日新月异，信息化的应用范围几乎覆盖所有部门、所有岗位，而且与各类用户的业务需求紧密相关，所以信息化的管理较之其他专业的管理更为复杂。每个系统单独建设时，只需考虑系统本身，更为强调发挥各方主观能动性。而要统筹规划、资源共享，对信息化建设的每个环节都必须从信息化的整体考虑，要求信息化管理水平从建设理念、标准规范、技术方案、建管模式、应用水平等各个方面，都必须有质的飞跃，更加强调统一管理。由于铁路点多线长、应用分散，信息系统运行维护工作的难度很大，随着应用范围的不断扩大和应用水平的不断提高，单点的故障对铁路运输业务的影响和对信息系统整体的影响越来越大，因此在加快信息化建设的同时，必须保持与之相适应的运维水平提高。

　　创新

　　信息化是一项创新的事业，信息技术不断创新，应用需求不断变化，铁路信息化走过的历程就是一个不断创新的历程，铁路信息化的发展也仍然要靠不断创新来推动。在铁路信息化发展的过程中，我们得到了社会方方面面的大力支持，年初铁道部信息技术中心和intel公司联合成立的信息技术创新中心就已经取得了许多成果。

　　一是基于酷睿技术的远程管理，我们联合开发了许多非常实用的功能，对于分布在铁路沿线车站的计算机，可以远程省级应用软件版本、修改系统参数或分发系统软件补丁，可以远程处理因病毒等原因造成的系统故障，可以远程清除违反规定自行安装的与生产系统无关的软件，即便是出现系统瘫痪的情况，也可以远程重新安装，恢复系统，大大提高了系统维护的效率和及时性。

　　二是在应用刀片服务器方面开展了许多研究。许多铁路车站环境较差，计算机机房在面积、空气清洁度、温湿度等方面，难以达到规定标准，采用刀片服务器，将多台服务器和存储整合在一起，可大大减少机房面积要求，适应一般办公环境，节省电力成本，也是的维护更加方便。

　　在移动技术产品的开发的方面也取得了较好进展。铁路许多人员的工作都是在移动过程中完成，利用专门开发的手持机，可以及时采集他们的工作情况信息，方便的查询功能也可以协助他们提高工作效率，对于提高信息系统应用水平具有重要意义。而铁路的大量信息产生在移动的列车上，列车上的许多工作和服务，也需要地面信息系统的支持，利用无线技术，解决车、地信息交换问题，将大大拓展铁路信息化的发展空间。

　　在专用设备研制方面，我们也在进行合作。目前铁路信息化使用的大量设备都是通用设备，拥有强大功能的同时，也具有复杂的结构，而具体到某一类生产岗位，应用功能相对单一，并不需要具有那末多功能的设备，但在某方面性能或可靠性方面，通用设备可能还不满足要求，针对个性需求，开发定制专用的硬件产品，具有成本低、效果好、安全可靠、便于维护等多方面的优点。

　　总之，铁路信息化目前具有很好的发展机遇，也面临着严峻的挑战，我们只有坚持持续创新，才能够不断推动铁路信息化的科学发展。