中航信：数据之王的“管道”诱惑

　　从7月开始，一场针对飞机票务代理机构的“清理”行动迅速席卷了全国，所谓的“清理”，是指中国民航信息集团公司（下称“中航信”）6月底向全国主要的机票销售代理人发出通知，将对外挂第三方平台的PID(配置)做停机处理，不做任何理由恢复。被停机的代理人将无法访问航信系统，从而无法开展售票业务，因为中航信是中国民航航班信息数据和出票系统的唯一提供商。而作为这场行动的发起者，中航信到底是如其所说意在整顿混乱的民航销售市场，还是趁机增加其自有的“一站式”平台的业务量？业界的纷纷质疑，让其处在了风口浪尖之上。

　　不过，业内人士分析指出，“清理”行动只是中航信战略转型的一个信号！

　　民航业数据之王

　　“如果此次‘清理’被彻底执行，该行业上百家竞价平台将会关门”北京某票代公司负责人白光（化名）曾向记者如此表示过自己的担心。

　　针对“清理”行动，一种最为广泛流传的理由版本是：为规范民航销售市场，保障正规代理利益，保障中航信计算机分销系统的安全、稳定运行。而记者了解到，绝大部分“外挂第三方平台”未经中航信允许，通过配置放大的形式和中航信主机连接。他们将被要求不得擅自使用未经中航信认证的其他设备，介入中航信计算机分销系统。

　　那么，中航信何以有如此巨大的能量？

　　组建于2002年的中航信，可谓“衔玉而生”。它的前身是由中国民航计算机信息中心联合当时所有国内航空公司发起成立，后于2001年2月在香港联交所主板挂牌上市交易。2002年10月更名为中国民航信息集团公司，2008年7月又以中国民航信息网络股份有限公司为主体，完成主营业务和资产重组,并在香港成功整体上市。现今注册资本15亿元人民币,资产总额73亿元人民币。

　　更为关键的是作为民航业内唯一数据提供商，它一直被誉为“无冕之王”。记者了解到，它同时提供着全国除春秋航空之外所有航空公司订座系统，拥有全国唯一的民航分销系统（GDS）。目前所有第三方票务平台，都需要对接中航信系统查询机票信息，并按规定向中航信付费。

　　现在，每张机票的背后，几乎都有竞价平台的操作。中航信仅仅是一个基础航班数据平台。客户联系分销商，后者再通过竞价平台选择批发商投放的机票，购票过程由支付宝完成。小代理可以寻找最好的返点采购，然后再卖给客户，不用与航空公司直接打交道。而每成交一笔，竞价平台收取相关的交易手续费用，这已经是一个相对完整的产业链。

　　据白光回忆，“最高峰的时候，全国有200多家平台。现在这个市场每日总成交量可达2亿元，约占机票销售的50%。面对这样的市场时机，中航信是否还甘心只作为数据查询平台呢？

　　试水战略转型

　　近年来，航空界代理时代终结的趋势越来越明显。欧美类似于中航信这种民航全球分销系统的三巨头SABRE、A－MADEUS及伽利略，纷纷随著航空公司客票直销时代的来临而转型。据春秋航空公司介绍，采取直销方式，营销成本可以降低至1/6左右。春秋航空则完全采用100%直销，最大程度降低了成本。东方航空董秘罗祝平告诉记者，从2007年直销真正开始，3年时间整个行业直销份额迅速从零升至约20%，当然，较发达国家63.7%的直销比重还有一段很长的距离。而世界主要航空运输市场GDS管制的逐渐放松和新业态模式的出现，也为中航信这种公司的未来带来更大挑战。

　　那么，中航信的业务会受到什么样的影响呢？

　　从行业定位来看，中航信是中国航空业资讯技术解决方案的主导供应商，其核心业务包括航空信息技术服务、结算及清算服务、数据网络及其他，其中航空信息技术服务占到七成以上。这在中航信2010年上半年的财报中也有所体现。

　　财报显示，受惠于中国经济强劲反弹、外贸市场回暖、上海世博会召开及燃油价格回落等多重因素，中航信总收入增长了21.9%至14.5亿元。具体来看，上半年公司电子旅游分销（ETD）收入同比增长了21.4%至10.3亿元。另外，由于国际航线强劲恢复，结算及清算收入同比增加30%至159.8万元。数据网络服务则同比增加19.3%至263.9万元。值得关注的是，上半年，依托与酒店直连、交换平台、分销渠道三个产品模块，中航信销售的酒店间夜量达53.49万间夜，较2009年同期增长了69.6%。据此，则不难解释，中航信于2008年推出了linkosky一站式商务平台，并开始借助“航信一站式”模式启动向机票＋酒店＋机场贵宾服务的一站式服务商的转型策略了。当然，中航信的胃口不止于此。

　　9月9日，中航信顺义高科技园区破土动工，未来5年将投资60多亿元建成国际一流的大容量数据中心。这是中航信成立以来最大的一笔投资，旨在应对未来中国航空旅游业务的爆发式增长。中航信副总经理荣刚表示，以目前14%的年均增速计算，到2020年中国航空年客运量将超过7亿人次，中国将成为全球第一大民航客运市场，中航信需要不停扩张其信息系统为旅客订票、订座和航班进出港提供保障。

　　作为全国航信系统惟一的专业供应商、服务商，中航信此番扩容将瞄准未来10年至20年的发展需求。占地490亩的中航信产业园区，位于后沙峪空港城，将成为集信息服务、办公、研发创新、后勤保障于一体的国际化总部基地。

　　荣刚还表示，中航信目前正在努力从民航客运信息主业逐渐扩大至客货并举，并开始尝试进入非航空IT市场，提供“机票+旅游+酒店”的出行一体化信息服务，希望日后能在航空之外的铁路、水运、公路等运输业态上有所发展。至此，中航信的战略路径已经开始逐渐浮出水面。不过面从耗资60亿元建设大容量数据中心来看，中航信仍然把“数据为王”奉为圭臬。