——访上海英孚思为信息科技股份有限公司总经理 叶志华

        十二五规划第一年，新的经济环境下，各行各业或继续深化发展，或相应地调整策略。IT在企业中的作用也在不断显现，在上一个五年，信息化为汽车行业的快速发展提供了很大的保障。那么在新的一个五年，IT又需承担怎样的任务？汽车领域，IT是否需相应改变方向？新的阶段，汽车行业信息化又会呈现怎样的发展特点？

        2010年6月，用友集团以4.91亿元收购国内市场占有率最高的汽车行业DMS应用管理软件及其服务的供应商上海英孚思为信息科技股份有限公司。成立于2003年的英孚思为在过去的几年一直专注于汽车行业的连锁销售与后市场服务领域，新的环境下，加入用友集团，英孚思为的定位是否会有所改变？新的公司体制、新的经济形势，英孚思为又如何继续在汽车领域制胜？本网记者近期专访了上海英孚思为信息科技股份有限公司总经理叶志华，其为我们分析了新的环境，汽车信息化的发展特点和趋势，以及需要应时做出的改变。

上海英孚思为信息科技股份有限公司总经理叶志华

        新技术响应快  IT应用特点明显

        20家整车制造企业、5000家汽车经销商选择英孚思为，每天有8万个汽车行业专业人士在使用英孚思为的行业管理软件，每年有300万辆汽车通过英孚思为的软件系统实现销售……在汽车信息化领域深耕多年，英孚思为对于汽车行业信息化的特点有着自己的认识。

        “我认为汽车行业IT应用相比别的行业其专业性更高，即一个公司在别的行业做的成功，其进入汽车行业却会面临困难。”叶志华指出。叶志华2007年加入英孚思为，之前历任IBM汽车行业咨询服务部高级项目经理、咨询服务总监等职务，其在汽车行业市场营销与后市场服务领域具有着丰富的市场开拓、团队管理、项目实施和咨询服务经验。

        叶志华向记者解释到，由于汽车行业特有的专业度，所以其对于IT服务提供商的要求也更高。目前在很多的行业中，IT只是作为一个服务的工具，为企业提升效率、降低成本。而在汽车行业IT应用却呈现不一样的特点。“汽车行业IT价值特别大，IT是否用的好，关系着其业务创新的强弱。”

        据悉，“目前汽车行业的零售占全国零售总额的15%，如果其有所创新其产生的经济效益也会巨大，而IT在这其中起着很关键的作用。”叶志华补充到。

        为此叶志华还给记者举了一个其亲自参与的案例：某一家汽车制造企业在2006年时销售上升的势头显得疲软，在这种情况下，公司启动营销变革，包括营销组织变革、营销流程、汽车订单模式、汽车库存和整车物流等几个方面都需进行变革。该企业从战略和流程上都做了相应的设计，而最终这些设计的落地需要的最重要的工具就是IT系统。最后由于信息系统配合了营销变革，使得营销变革的成果得到了落地，并一直保留到今天。那次变革的最直观的效果是其从原来每年20多万台的销售量到现在接近100万台的销售量。

        叶志华指出就此案例，也可以看到“IT系统不是一个孤立的技术系统，而是应用流程落地的一个重要的工具。”

        之前笔者在和一些汽车领域的CIO聊天发现，汽车用户很重视IT在企业中的应用。而且多数汽车企业都建立了相对成熟的IT系统，然而其对于云计算等这些热门技术却相对保守。不禁让人认为汽车领域对于新技术的响应速度偏慢。对此叶志华有着不一样的看法。

        在叶志华看来，汽车行业对于新技术的响应和应用速度是很快的，IT技术的应用深度在汽车行业是领先的，甚至不弱于金融、电信领域。“对于云计算的观望态度，并不代表汽车行业的不接受，而是信息化在汽车行业太过关键。一个新的技术在接纳之前，汽车行业需先明确其可能带来的正面负面影响，才可决定是否深入应用。”叶志华强调到。

        新局势 新趋势 新目标

        2011年是十二五规划的第一年，外部环境的改变、汽车行业的迅速发展，也要求IT需作出相应的改变。在过去的十年，中国的汽车行业信息化还比较年轻、经验不足，所以更多的是快速去移植国外成功案例。

        “在进入新的发展阶段，我们要做的应该是如何去创新。目前汽车行业日常业务系统都已基本完善并相对成熟，而如何超越目前使用的这些系统，配合业务模式进行更好的创新，在国内汽车领域还是一个很大的挑战。”叶志华指出。

        新的形式下，汽车行业信息系统的发展已不能只限于拿来主义，还需更多的结合本土企业的特点进行更多的业务创新。

        信息化在汽车行业的发展过程中起了很关键的作用。而从目前来看，我们许多行业的信息化建设存在一个普遍的问题就是信息化建设的规划做的不够好。在叶志华看来，目前我国各行业信息化的投入整体偏低。

        叶志华指出，这种投入偏低一个主要方面体现在基础性的信息系统上。例如BOM系统，“这个系统在汽车行业信息化里，如一个人的脊椎一样重要。其是所有系统的一个数据来源，目前国内做的并不好。”叶志华认为在这其中也有观念的问题。

        叶志华特别呼吁，汽车行业需要重视BOM系统的建设，我们信息化建设时需要转变观念重视基础系统的建设。基础做不好，我们后期的很多信息化的创新都有可能碰到瓶颈。

        目前许多行业的信息化建设都存在一个“头痛医头、脚痛医脚”的问题，叶志华认为这是信息化发展的一个必经的阶段，而在未来，汽车行业必须要面对并解决这个问题，让信息化建设成为汽车企业业务发展和创新的助推剂。

        关注汽车领域多年，在接下来的五年，汽车行业面临着诸如创新问题、投入问题、观念问题等等，叶志华也谈了其对于未来汽车领域信息化发展的趋势的看法：

        1、基于上下游供应链一体化管理，即订单到交付流程的贯通。其作用是将汽车行业的上下游整个供应链打通，实现一体化协同管理。这个目前在国外已经实现，而在国内只是零散地做。2、基于客户的生命周期管理。从国外的经验和我国现在的状况看，基于客户的生命周期管理会非常有价值，也将会有更大的投入、产生更大的经济效益。在这个方面，主要是主机厂、经销商集团起到推动作用。3、围绕中国自主品牌如何在汽车领域打出自己的特色。以汽车电子为核心，利用前后台一体化的信息系统提升高科技含量将会成为趋势。如把车从一台机械设备变成一台智能设备，而这台智能设备将参与社会的整个信息网络。

        在2010年6月，用友收购英孚思为，2011年年初，用友集团发布新的集团战略。之前的“八舰齐发”增加为“十一舰”，英孚思为就是其中的一舰。叶志华告诉记者，目前上海英孚思为是用友集团中面向汽车行业的唯一一家管理软件与咨询服务企业。面对新的体制，新的环境，英孚思为的定位也比之前更高。未来英孚思为依然关注于汽车领域信息化，面对新形势下，汽车行业信息化呈现着新的发展趋势，英孚思为也在相应地调整着自己的策略和目标。叶志华说到：“未来英孚思为需要成为汽车行业全价值链的管理软件与咨询服务供应商，并将伴随自主品牌汽车企业走向世界，目标是成为全球排名前五的汽车行业管理软件与咨询服务供应商。”

        2010年中国的汽车产销量突破1800万部，再次位居世界第一，并创造了历史记录。新的一个历史数字，在新的时期给我们汽车制造商带来了更多的挑战和契机。信息化时代，IT的作用已不可小视，在新的经济环境下，诸如英孚思为的汽车行业管理软件供应商以及我们汽车制造企业，需要根据自身的信息系统建设情况，结合业务特点做出相应的改变和完善。