LMS Imagine.Lab AMESim 发动机及其控制解决方案专题交流会邀请函

　　在整个开发周期内，如何使用系统仿真手段提高发动机及其控制系统的设计质量并减少研发成本？如何确保从发动机的详细设计阶段到控制策略的实时标定阶段，模型仿真保持一致和连续？

　　如今系统仿真已被应用于发动机尤其是整机和零部件的开发过程中。系统仿真软件（1D系统仿真工具）主要用于两个方面：模拟发动机进排气系统以进行性能评估；帮助进行发动机机电系统的设计，如执行器等，能够在同一平台内实现液压、气动、机械和电气部件的多领域耦合仿真。

　　为帮助国内客户了解国外企业在发动机及其控制解决方案的最新技术，LMS公司特邀法国LMS动力总成与发动机方案专家Landry Saussol在北京、上海各举行为期一天的LMS Imagine.LabAMESim发动机及其控制解决方案专题交流会。此次专题交流会，主要面向以下人员：

　　·负责发动机性能优化、节能减排的项目经理

　　·发动机设计工程师

　　·发动机电控开发工程师

　　·整车开发或发动机集成工程师及产品经理

　　·从事发动机电控开发，并在设计早期开始基于模型进行 SIL, MIL 或 HIL/real time仿真，进行控制算法研究的工程师

　　·从事动力总成开发并需要通过发动机分析得到边界条件工程师

　　您可以了解到以下内容：

　　·多领域系统仿真平台： LMS Imagine.LabAMESim

　　·在整个产品开发周期内，采用多级复杂度的系统模型确保满足不同应用需求，从而保持开发的连续性和提高产品质量

　　·LMS Imagine.LabAMESim发动机解决方案：完备的应用库，广泛应用的部件模型以及各种前后处理工具

　　·全球其他各大汽车厂商应用 LMS方案的成功案例

　　会议信息：

　　时间：8:30签到，9:00会议正式开始，中午会议安排免费午餐(12：00-13：00)，会议至17：00结束

　　主讲：Mr.LandrySaussol（the Solution Manager-ICE）, LMS提供中文翻译

　　费用：免费

　　日程安排：

　　1.总体概述

　　2.发动机及其控制工业挑战

　　3.LMS动力总成与发动机方案主要应用

　　4.如何采用系统仿真优化发动机及其控制策略开发流程?

　　4.1.发动机与执行器设计:

　　·液压与电控执行器 (燃油系统, VVA/VVT系统)

　　·进排气系统设计

　　·燃烧室设计

　　·发动机控制功能设计接口

　　4.2.发动机集成: 燃烧分析

　　·柴油器

　　·汽油机

　　·案例应用: VVA 与 VVT 系统, Stop&Start

　　·与发动机控制设计接口

　　4.3.发动机控制验证与（预）标定: HiL硬件在环仿真

　　·系统模型复杂度、应用连续性与简化

　　·硬件在环仿真应用

　　5.结论与讨论

　　欢迎您的光临。

　　会务联系人：陈小娜女士，010- 84973605-407，xiaona.chen@lmsintl.com

　　有关LMS Imagine.LabAMESim内燃机解决方案：

　　LMS Imagine.LabAMESim内燃机解决方案旨在让仿真深入到整个研发流程中。首先，在设计初期，当需要进行方案选型时，系统仿真能快速对各种动力总成配置进行评估，确保决策的正确无误。LMS Imagine.LabAMESim的解决方案覆盖了发动机整机及子系统的设计以及性能分析，一流的燃烧模型能够直接分析子系统设计及控制策略对发动机性能、油耗和排放的影响。模型的精度和预测能力允许通过仿真完成发动机预标定任务。在开发流程后期，利用模型简化工具使仿真模型在保证精度的同时能够直接移植到实时（Real time）环境中进行硬件在环（HIL）仿真，实现控制策略验证及ECU标定的工作。

　　由于发动机要与整车匹配，因此LMS Imagine.LabAMESim内燃机解决方案也允许与动力总成解决方案耦合在一起分析发动机在整车环境下的行为。所以该解决方案可以分析混动车辆的传动、起停及电控等子系统之间的相互作用，研究从循环工况油耗到车辆驾驶性和热性能等多方面的指标。

　　LMS Imagine.LabAMESim提供了独特的仿真解决方案包，以应对发动机及整车动力总成设计所面临的挑战。从设计初期到后期集成及验证，从系统结构的定义到详细设计，该方案涵盖了动力传动、发动机、排气系统、电池、电机、燃料电池等多个领域。内燃机设计相关的方案如下：

　　·燃烧解决方案综合使用3D燃烧模拟及基于物理模型的1D系统仿真，可以进行缸内过程的详细分析和燃烧室的几何设计。

　　·进排气解决方案提供了用于模拟发动机气路系统及节气门执行器等在内的模型及工具，可以实现进排气回路设计，包括考虑涡轮增压部件以优化发动机性能。

　　·排放解决方案用于研究废气在排气系统中的转换及其与发动机暖机和cc light off之间的相互作用。该方案提供了经过验证的物理模型可以涵盖当前所有的后处理技术（SCR、Nox trap等）。

　　·发动机控制解决方案提供了从MIL（模型在环）到HIL（硬件在环）所需要的被控对象模型，模型的多级复杂度及平台提供的简化工具确保了仿真模型在整个开发流程中的连续性。利用半实物仿真平台（HIL），这些具备实时仿真能力的模型加速了产品控制率设计。

　　通过LMS内燃机解决方案，用户能够设计并优化发动机的性能、油耗及车辆排放等指标。而LMS Imagine.LabAMESim平台所提供的多学科领域多复杂度的物理模型允许用户对子系统进行详细设计，同时分析子系统的相互作用并进行子系统的集成及优化。

　　LMS Imagine.LabAMESim提供的解决方案还能帮助工程师设计动力总成ECU，通过精确的虚拟样机模型在整个设计周期中进行标定和测试工作，因此大大减少了物理样机测试次数，避免后期的设计延迟。

　　该解决方案已经被OEM厂商（通用、丰田、雷诺）及部件供应商（德尔福、大陆、Valeo）所采用。以大陆汽车为例，LMS内燃机解决方案贯穿于发动机开发流程始末：

　　·从早期车辆架构方案选取：在发动机样机还没出来之前就能设计并测试发动机的控制系统功能及其策略。基于模型的设计方法被用于优化油耗和车辆动力性能。HervéDupont，发动机系统高级研发部门负责人，说“LMS的1D解决方案使大陆能够对新车型在特定配置下减少二氧化碳排放的能力进行预测，回答了客户所关心的问题。”

　　·对于零部件涉及和系统集成而言：定义合适的执行器以满足发动机控制的要求，减少由于过设计带来的附加成本。

　　·对于控制设计而言：通过闭环的被控对象模型加速控制功能的开发和设计（模型在环、软件在环）

　　·在样机阶段采用硬件在环技术，进行控制策略的验证和预标定。