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快递业明日实施面检新政:推行或面临诸多阻力

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市邮政局近日下发通知,要求北京各大快递企业从3月1日起,在快递员取件时必须当面开包验查,并且在详情单上加盖验视章。韵达快递员:说是赏罚分明,但很多快递加盟点都是一家子做一个网点,出错了顶多挨骂,自己亲戚谁会罚。

来源:北京商报 2012年2月29日

关键字: 快递业

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  市邮政局近日下发通知,要求北京各大快递企业从3月1日起,在快递员取件时必须当面开包验查,并且在详情单上加盖验视章。在业界看来,尽管从长远角度看,对快件“验明正身”将加速快递企业全方位升级,但记者调查发现,这一新政实际推行的过程中将可能面临诸多阻力。

  新闻事件

  “面检”新政下月实施

  从去年3月发生的杭州快递爆炸事件,到不久前发生的广州快递包裹炸弹案,快件安全问题愈发受到各界的关注。

  近日,市邮政局发布《关于实行验视盖章制度的通知》(以下简称“通知”),要求从3月1日起,快递企业在收取快件时,必须当面验视交寄物品,并且在详情单上加盖被称为“验视章”的印章。同时,根据该通知的要求,快递企业需要遵循谁收寄谁负责的原则,明确公司负责人是第一责任人,快件接收人员是直接责任人。

  尽管截至发稿时尚未到“面检”新政的“大限”,但“四通一达”和顺丰速运等北京主流快递公司均表示,已要求快递员对快件进行当面验查。

  快件“面检”面临四大问题

  3月1日起,快递员在取件时,必须当面验视交寄物品,并且在详情单上加盖验视章。记者在采访中了解到,几乎所有快递企业的负责人均对当面检查寄件盖章表示支持,认为有利于企业升级。但他们同时表示,快件“面检”在实际操作过程中存在四大问题,如不能及时解决,当面检查这一新政可能会流于形式。

  问题1

  危险品难鉴别

  记者了解到,目前,快递员在快件验视实际操作过程中,对危险品等物品鉴别大多缺乏相关知识导致检验困难。

  快递企业是劳动密集型企业,快递员的素质参差不齐,经过培训可以使其掌握并区分普通危险品,但对于技术含量较高的危险品,其在当面检查的过程中,不一定能够通过肉眼准确识别。

  业内专家认为,国家为了防止不法分子利用快递进行犯罪,应安排公安等相关部门和机构在快递公司长期驻点,帮助快递企业培训人才、验查物品。同时,快递企业应投入资金配备安检仪器,但运营成本又会增加。

  问题2

  耗时增加人工成本

  某大型快递的一位工作人员表示,其实在两年前,公司就要求快递员在收件时进行验查。但在实际工作中,很少有人按照规定执行。

  该工作人员告诉记者,其平均每个包裹的收取时间在4分钟以内,碰见熟客,1分钟就能完成收取工作,但如果执行开包验查,平均每个快件的收取需要用7-8分钟,“每天至少少接十余单”。

  这意味着,快递公司需要招募更多的快递员,将增加企业的负担。

  对于时间成本的增加,各快递公司均表示,开包验查导致的人工成本增加,会由公司自行消化。但有分析人士指出,一旦人工成本大幅增加,今年快递涨价几成定局,“现在快递企业大多硬扛着运营,开包验查可能就是涨价的催化剂”。

  问题3

  快件遗失率或升高

  由于员工素质良莠不齐,快递员“监守自盗”的事情并不鲜见。在快递诚信体系不完善的前提下,不少消费者担心,对快件当面检查后,高价值物品的遗失率可能会更高。

  消费者的担忧并非没有道理,在采访中记者了解到,去年1月,北京某快递营业点经理伙同快递员私拆快件,并用瓷砖掉包手机、首饰和保健品等贵重物品,再将包裹发出,该行为持续了半年,直到总公司来该站点盘货时才发现。

  各快递公司均表示,行业内的确存在上述现象。各家快递企业为了杜绝此类事件发生,均自行建立了内查制度。同时为了防止快递员私换快件,也使用了防盗封条等手段,但这并不足以保证快件安全。

  问题4

  加盟模式存隐患

  “加盟商越多,揽件量越多,公司收入越高。”国内民营快递公司为了抢占市场份额,大多选择加盟、承包路线,这种粗放式发展让民营快递迅速扩张。但加盟商在实际经营过程中拥有很大自主权,导致不少快递企业对其加盟商疏于管理。

  在业内人士看来, 实行面检新政逐步升级前,快递企业练好内功更为关键。

  在采访中,各家快递企业高管对加盟商的做法也颇感无奈,如何能让加盟商“听话”是他们面临的主要问题。申通快递方面表示,走加盟发展路线的快递企业除了加强总部的监管力度,还都在尝试建立一套完善的规章制度,从而让各加盟商有章可循。“如果违规,根据情节大小以及网点的情况进行处罚,罚款金额从几千到几十万元不等。”

  亲身体验快件“面检”

  快递员:最长一次验查超1小时

  为了了解快件“面检”的流程,记者进行了一次实际体验。

  顺丰速运的快递员面对已经包好的邮包,在征得消费者同意后,迅速开包验查,待验查合格后重新封装,整个过程持续超过5分钟。其他几家快递公司在收取快件时,只是进行了简单询问,均未做到开包验查,直接取件。

  顺丰速运快递员介绍,为了确保快递员在收件时验货,每晚,顺丰速运都会派专人对当日的货物进行抽验。如快递员所述与邮包内所寄物品不同,将扣除其一半的工分同时调换工作区域 。据介绍,顺丰速运每位快递员一年有20分积分,一年内累计扣除10分以上,将被劝退。

  到目前为止,该快递员经历的最长的一次验查,持续了近1个小时,“一份从北京寄到东北地区的包裹,笔记本电脑没拆电池、衣服里藏着香水,同时还有一盒油性签字笔,按规定,上述物品均不符合快件递送要求”。

  商报记者 王璀一/文 田艺/漫画

  有关快件“面检”的两种不同声音

  明日,各大快递企业将全面落实快件“面检”新政。尽管从快递企业的长远发展角度看,这一新政具备积极意义,但在实际操作过程中,一线快递工作人员有话要说。

  有关快件“面检”

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  利于企业长远发展

  中通负责人:验视制度在中通一直都有,当面验查非常必要。但在实际推行过程中,短期内会影响收件速度和客户的忠诚度,带来客户流失,但从长远来看有利于企业发展和规范。

  圆通负责人:北京地区从3月1日就将开始执行“当面验货”新政。邮政部门已经宣布,这是必须做的,而且要做到100%。综合安全因素考虑必须做到全力推行。

  一线版

  怕背黑锅不愿自找麻烦

  中通快递员:如果客户包装好了,我不会自找麻烦,顶多问下里面放的是什么,不会拆包核实。只要不上飞机,不用过机场安检,液体、药品、打火机充气罐等物均可快递。

  圆通快递员:当面查件,就是说上门取件必须当面验收。当面验收的时候,如果外包装完好,先让顾客在快递单子上注明“外包装完好”,再拆开,以免背黑锅。

  申通快递员:一般都是问问装的是什么,但不开包验查。

  有关危险品识别

  管理层版

  通过培训提高鉴别能力

  百世汇通负责人:加强对各分部经理、业务员的培训,通过“看、听、摸、闻”四种方法进行排查。一经发现,立即停止中转,拍照留存,并上报总部监察部,部分危险品可当场做弃件处理(水淹或掩埋)。

  宅急送负责人:对新入职员工进行培训,同时在总部墙上标注每种禁运品的详细图片。

  一线版

  有点难度就很难查出来

  顺丰快递员:入职时经过系统培训,液体、粉末、易碎、膏状物都不能进行配送,签字笔的笔芯都不能出现在包裹中,因为是液体。

  韵达快递员:在我这没出现过验查不合格的情况,有点难度的我们快递员查不出来,都是由总部检查退还。

  申通快递员:电池、液体、危险品、易燃易爆品,最容易认的是打火机和管制刀具。

  有关人力成本上升

  管理层版

  可能适当提价

  申通负责人:就目前来说,“面检”可能增加的这一部分成本由企业自身承担,快递费是否上调还不能决定。具体能增加多少成本不好统计,因为每一个网点的情况都不一样。

  宅急送负责人:现阶段来说,所增加的成本由公司承担,以后可能会适当提价。但由“面检”造成的人力成本上升,并不是快递提价的决定性因素。

  一线版

  两天的活得干三天

  申通快递员:检查比原来慢,以后身份证号都得登记在快递单上。原本一天能送70单,收30单,一旦开始对快件当面验查,两天的活得干三天。

  韵达快递员:不检查的话,一天能收50多件。检查的话,时间紧,一天也就能收30多件,估计还要再雇人才能完成定额。

  有关监守自盗

  管理层版

  利用制度管人

  申通负责人:整个行业都存在快递员素质参差不齐的问题,现在每个企业都是以身作则,进行自我监督,完善服务品质,所以建立了相关部门专门处理这些事情。

  圆通负责人:管控措施有,但不能100%杜绝。

  一线版

  靠诚信约束自己

  申通快递员:曾经听说过有小型快递公司出过问题,但我们公司没有。干快递的都得讲个诚信,一般不会干这种事。

  圆通快递员:据我所知,我所在的公司暂时没有监守自盗的情况出现。

  有关加盟模式

  管理层版

  统一管理赏罚分明

  百世汇通负责人:在全国各地的分拨中心、市内分拨仓库进行监督稽查,同时会接受派件站点的投诉,按照总部网络管理条例进行处罚。

  宅急送负责人:提倡“合作网络”,在标准、流程方面加盟和自营完全一致。做到位的奖励,做不到位的惩罚。

  一线版

  家族式网点难管

  百世汇通快递员:这事领导说了算,我们只管干活。

  韵达快递员:说是赏罚分明,但很多快递加盟点都是一家子做一个网点,出错了顶多挨骂,自己亲戚谁会罚。

  商报记者 王璀一

  评论:政策带动快递业升级应更细化

  李铎

  明日,备受业界瞩目的快递“面检”新政,将正式上马。自快件将面检的消息传出以来,快递企业异口同声地认为,这项新政出台对行业长远发展具有积极意义。

  从以前一个不被关注的角落,到随着网购迅猛发展走到聚光灯下,快递行业在短时间内实现了规模的发展壮大。不过,拔苗助长式的前行,也给快递行业 留下了诸多后遗症。其中,最突出的表现就是多数快递公司“民间色彩”浓郁、管理体系较为松散、快递人员素质良莠不齐,导致终端服务往往不令人满意。

  这也是京东商城、凡客诚品等大型网商不惜巨资完善物流体系建设,并将其打造成为品牌揽客招牌的一大动因。国家邮政局强制推行快件面检制度的意义,远大于其政策本身。因为快递面检新政实施后,众多快递公司将迎来一次强制性升级。

  不过,从目前的情况看,这项升级措施的出台显得有些仓促,快递企业似乎还没有做好准备。这势必让其在执行面检新政的过程中面临阵痛,甚至打折扣。

  快递企业最突出的一点不适应,就是取快件时间的大幅增加。据了解,快递员逐一面检快件的平均时长近10分钟,这几乎是以往取件时间的两倍。时间成本的增加,意味着需要付出更多的人工成本,甚至催生涨价。特别是在网购“大促”时期,这一成本的增加将更为凸显。

  要想不让快递企业进行升级大跨步时“跌倒”,出台政策的部门就应该为快递企业着想。比如,出台政策的同时,可以尝试将其更为细化。

  其实,很多民营快递公司很想提高服务质量和速度,但升级这些环节的基础是一个“钱”字。如果相关部门能在新政实施的“阵痛期”,为快递企业提供 一定数额的补贴,这样不仅能让快递企业更积极地迎接新政,也会杜绝因快件涨价而对行业发展带来的不利影响,更重要的是,这将真正造福于消费者。

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