快递业明日实施面检新政：推行或面临诸多阻力

　　市邮政局近日下发通知，要求北京各大快递企业从3月1日起，在快递员取件时必须当面开包验查，并且在详情单上加盖验视章。在业界看来，尽管从长远角度看，对快件“验明正身”将加速快递企业全方位升级，但记者调查发现，这一新政实际推行的过程中将可能面临诸多阻力。

　　新闻事件

　　“面检”新政下月实施

　　从去年3月发生的杭州快递爆炸事件，到不久前发生的广州快递包裹炸弹案，快件安全问题愈发受到各界的关注。

　　近日，市邮政局发布《关于实行验视盖章制度的通知》(以下简称“通知”)，要求从3月1日起，快递企业在收取快件时，必须当面验视交寄物品，并且在详情单上加盖被称为“验视章”的印章。同时，根据该通知的要求，快递企业需要遵循谁收寄谁负责的原则，明确公司负责人是第一责任人，快件接收人员是直接责任人。

　　尽管截至发稿时尚未到“面检”新政的“大限”，但“四通一达”和顺丰速运等北京主流快递公司均表示，已要求快递员对快件进行当面验查。

　　快件“面检”面临四大问题

　　3月1日起，快递员在取件时，必须当面验视交寄物品，并且在详情单上加盖验视章。记者在采访中了解到，几乎所有快递企业的负责人均对当面检查寄件盖章表示支持，认为有利于企业升级。但他们同时表示，快件“面检”在实际操作过程中存在四大问题，如不能及时解决，当面检查这一新政可能会流于形式。

　　问题1

　　危险品难鉴别

　　记者了解到，目前，快递员在快件验视实际操作过程中，对危险品等物品鉴别大多缺乏相关知识导致检验困难。

　　快递企业是劳动密集型企业，快递员的素质参差不齐，经过培训可以使其掌握并区分普通危险品，但对于技术含量较高的危险品，其在当面检查的过程中，不一定能够通过肉眼准确识别。

　　业内专家认为，国家为了防止不法分子利用快递进行犯罪，应安排公安等相关部门和机构在快递公司长期驻点，帮助快递企业培训人才、验查物品。同时，快递企业应投入资金配备安检仪器，但运营成本又会增加。

　　问题2

　　耗时增加人工成本

　　某大型快递的一位工作人员表示，其实在两年前，公司就要求快递员在收件时进行验查。但在实际工作中，很少有人按照规定执行。

　　该工作人员告诉记者，其平均每个包裹的收取时间在4分钟以内，碰见熟客，1分钟就能完成收取工作，但如果执行开包验查，平均每个快件的收取需要用7-8分钟，“每天至少少接十余单”。

　　这意味着，快递公司需要招募更多的快递员，将增加企业的负担。

　　对于时间成本的增加，各快递公司均表示，开包验查导致的人工成本增加，会由公司自行消化。但有分析人士指出，一旦人工成本大幅增加，今年快递涨价几成定局，“现在快递企业大多硬扛着运营，开包验查可能就是涨价的催化剂”。

　　问题3

　　快件遗失率或升高

　　由于员工素质良莠不齐，快递员“监守自盗”的事情并不鲜见。在快递诚信体系不完善的前提下，不少消费者担心，对快件当面检查后，高价值物品的遗失率可能会更高。

　　消费者的担忧并非没有道理，在采访中记者了解到，去年1月，北京某快递营业点经理伙同快递员私拆快件，并用瓷砖掉包手机、首饰和保健品等贵重物品，再将包裹发出，该行为持续了半年，直到总公司来该站点盘货时才发现。

　　各快递公司均表示，行业内的确存在上述现象。各家快递企业为了杜绝此类事件发生，均自行建立了内查制度。同时为了防止快递员私换快件，也使用了防盗封条等手段，但这并不足以保证快件安全。

　　问题4

　　加盟模式存隐患

　　“加盟商越多，揽件量越多，公司收入越高。”国内民营快递公司为了抢占市场份额，大多选择加盟、承包路线，这种粗放式发展让民营快递迅速扩张。但加盟商在实际经营过程中拥有很大自主权，导致不少快递企业对其加盟商疏于管理。

　　在业内人士看来， 实行面检新政逐步升级前，快递企业练好内功更为关键。

　　在采访中，各家快递企业高管对加盟商的做法也颇感无奈，如何能让加盟商“听话”是他们面临的主要问题。申通快递方面表示，走加盟发展路线的快递企业除了加强总部的监管力度，还都在尝试建立一套完善的规章制度，从而让各加盟商有章可循。“如果违规，根据情节大小以及网点的情况进行处罚，罚款金额从几千到几十万元不等。”

　　亲身体验快件“面检”

　　快递员：最长一次验查超1小时

　　为了了解快件“面检”的流程，记者进行了一次实际体验。

　　顺丰速运的快递员面对已经包好的邮包，在征得消费者同意后，迅速开包验查，待验查合格后重新封装，整个过程持续超过5分钟。其他几家快递公司在收取快件时，只是进行了简单询问，均未做到开包验查，直接取件。

　　顺丰速运快递员介绍，为了确保快递员在收件时验货，每晚，顺丰速运都会派专人对当日的货物进行抽验。如快递员所述与邮包内所寄物品不同，将扣除其一半的工分同时调换工作区域 。据介绍，顺丰速运每位快递员一年有20分积分，一年内累计扣除10分以上，将被劝退。

　　到目前为止，该快递员经历的最长的一次验查，持续了近1个小时，“一份从北京寄到东北地区的包裹，笔记本电脑没拆电池、衣服里藏着香水，同时还有一盒油性签字笔，按规定，上述物品均不符合快件递送要求”。

　　商报记者 王璀一/文 田艺/漫画

　　有关快件“面检”的两种不同声音

　　明日，各大快递企业将全面落实快件“面检”新政。尽管从快递企业的长远发展角度看，这一新政具备积极意义，但在实际操作过程中，一线快递工作人员有话要说。

　　有关快件“面检”

　　管理层版

　　利于企业长远发展

　　中通负责人：验视制度在中通一直都有，当面验查非常必要。但在实际推行过程中，短期内会影响收件速度和客户的忠诚度，带来客户流失，但从长远来看有利于企业发展和规范。

　　圆通负责人：北京地区从3月1日就将开始执行“当面验货”新政。邮政部门已经宣布，这是必须做的，而且要做到100%。综合安全因素考虑必须做到全力推行。

　　一线版

　　怕背黑锅不愿自找麻烦

　　中通快递员：如果客户包装好了，我不会自找麻烦，顶多问下里面放的是什么，不会拆包核实。只要不上飞机，不用过机场安检，液体、药品、打火机充气罐等物均可快递。

　　圆通快递员：当面查件，就是说上门取件必须当面验收。当面验收的时候，如果外包装完好，先让顾客在快递单子上注明“外包装完好”，再拆开，以免背黑锅。

　　申通快递员：一般都是问问装的是什么，但不开包验查。

　　有关危险品识别

　　管理层版

　　通过培训提高鉴别能力

　　百世汇通负责人：加强对各分部经理、业务员的培训，通过“看、听、摸、闻”四种方法进行排查。一经发现，立即停止中转，拍照留存，并上报总部监察部，部分危险品可当场做弃件处理(水淹或掩埋)。

　　宅急送负责人：对新入职员工进行培训，同时在总部墙上标注每种禁运品的详细图片。

　　一线版

　　有点难度就很难查出来

　　顺丰快递员：入职时经过系统培训，液体、粉末、易碎、膏状物都不能进行配送，签字笔的笔芯都不能出现在包裹中，因为是液体。

　　韵达快递员：在我这没出现过验查不合格的情况，有点难度的我们快递员查不出来，都是由总部检查退还。

　　申通快递员：电池、液体、危险品、易燃易爆品，最容易认的是打火机和管制刀具。

　　有关人力成本上升

　　管理层版

　　可能适当提价

　　申通负责人：就目前来说，“面检”可能增加的这一部分成本由企业自身承担，快递费是否上调还不能决定。具体能增加多少成本不好统计，因为每一个网点的情况都不一样。

　　宅急送负责人：现阶段来说，所增加的成本由公司承担，以后可能会适当提价。但由“面检”造成的人力成本上升，并不是快递提价的决定性因素。

　　一线版

　　两天的活得干三天

　　申通快递员：检查比原来慢，以后身份证号都得登记在快递单上。原本一天能送70单，收30单，一旦开始对快件当面验查，两天的活得干三天。

　　韵达快递员：不检查的话，一天能收50多件。检查的话，时间紧，一天也就能收30多件，估计还要再雇人才能完成定额。

　　有关监守自盗

　　管理层版

　　利用制度管人

　　申通负责人：整个行业都存在快递员素质参差不齐的问题，现在每个企业都是以身作则，进行自我监督，完善服务品质，所以建立了相关部门专门处理这些事情。

　　圆通负责人：管控措施有，但不能100%杜绝。

　　一线版

　　靠诚信约束自己

　　申通快递员：曾经听说过有小型快递公司出过问题，但我们公司没有。干快递的都得讲个诚信，一般不会干这种事。

　　圆通快递员：据我所知，我所在的公司暂时没有监守自盗的情况出现。

　　有关加盟模式

　　管理层版

　　统一管理赏罚分明

　　百世汇通负责人：在全国各地的分拨中心、市内分拨仓库进行监督稽查，同时会接受派件站点的投诉，按照总部网络管理条例进行处罚。

　　宅急送负责人：提倡“合作网络”，在标准、流程方面加盟和自营完全一致。做到位的奖励，做不到位的惩罚。

　　一线版

　　家族式网点难管

　　百世汇通快递员：这事领导说了算，我们只管干活。

　　韵达快递员：说是赏罚分明，但很多快递加盟点都是一家子做一个网点，出错了顶多挨骂，自己亲戚谁会罚。

　　商报记者 王璀一

　　评论：政策带动快递业升级应更细化

　　李铎

　　明日，备受业界瞩目的快递“面检”新政，将正式上马。自快件将面检的消息传出以来，快递企业异口同声地认为，这项新政出台对行业长远发展具有积极意义。

　　从以前一个不被关注的角落，到随着网购迅猛发展走到聚光灯下，快递行业在短时间内实现了规模的发展壮大。不过，拔苗助长式的前行，也给快递行业 留下了诸多后遗症。其中，最突出的表现就是多数快递公司“民间色彩”浓郁、管理体系较为松散、快递人员素质良莠不齐，导致终端服务往往不令人满意。

　　这也是京东商城、凡客诚品等大型网商不惜巨资完善物流体系建设，并将其打造成为品牌揽客招牌的一大动因。国家邮政局强制推行快件面检制度的意义，远大于其政策本身。因为快递面检新政实施后，众多快递公司将迎来一次强制性升级。

　　不过，从目前的情况看，这项升级措施的出台显得有些仓促，快递企业似乎还没有做好准备。这势必让其在执行面检新政的过程中面临阵痛，甚至打折扣。

　　快递企业最突出的一点不适应，就是取快件时间的大幅增加。据了解，快递员逐一面检快件的平均时长近10分钟，这几乎是以往取件时间的两倍。时间成本的增加，意味着需要付出更多的人工成本，甚至催生涨价。特别是在网购“大促”时期，这一成本的增加将更为凸显。

　　要想不让快递企业进行升级大跨步时“跌倒”，出台政策的部门就应该为快递企业着想。比如，出台政策的同时，可以尝试将其更为细化。

　　其实，很多民营快递公司很想提高服务质量和速度，但升级这些环节的基础是一个“钱”字。如果相关部门能在新政实施的“阵痛期”，为快递企业提供 一定数额的补贴，这样不仅能让快递企业更积极地迎接新政，也会杜绝因快件涨价而对行业发展带来的不利影响，更重要的是，这将真正造福于消费者。