自动驾驶区域突破1000平方公里，AutoX展现RoboTaxi真正落地能力

据悉，AutoX 在北上广深四大一线城市均开展自动驾驶路测，总计面积超 1000 平方公里。AutoX 无人车队可在这些区域内，从主干道到城中村「毛细血管」的各类型道路中流畅行驶，覆盖范围广、道路状况复杂，在中国自动驾驶运营中当属首例。

面积上千平方公里的任意点到点自动驾驶区域，标志着 RoboTaxi 走向真实应用，有能力在面积巨大的超级城市提供自动驾驶出行服务。

其中包含 168 平方公里全无人驾驶「无人之境」，这也是中国面积最大的全无人驾驶运营域。

AutoX 为中国首家获得加州 DMV 全无人运营牌照的自动驾驶公司、中国首个在一线城市公开道路展开全无人驾驶测试的公司，也是唯一一家常年进行大规模整车全无人 RoboTaxi 运营的自动驾驶公司。上月，AutoX 首次披露其具备大规模量产全无人车辆能力的自动驾驶超级工厂。

「RoboTaxi 要真正落地，需要保证三方面的前提条件：全无人能力，保证真正安全；覆盖区域大，与正常的共享汽车服务相当；覆盖密度高，大街小巷都能到达，满足正常出行需求。」AutoX 发言人表示，「目前 AutoX 在全无人技术、区域大面积、毛细血管密度这三方面均取得重大突破，无人驾驶 RoboTaxi 大规模落地能力逐步完备。」

一镜到底，近 6 小时无接管穿越城市复杂场景

与此同时，AutoX 发布了长达 5 小时 40 分钟的一镜到底的无人车视频，是目前业界最长无接管全自动驾驶视频。

视频中，AutoX 无人车在 1000 平方公里区域内流畅行驶，自动驾驶从头至尾零接管，从白天到黑夜，CBD 到城中村，隧道到高速路，覆盖各种场景路况。

视频中，AutoX 无人车从完全无人驾驶状态启动，车内空无一人。

全无人车起步

旅途包含繁华城区道路，正值晚高峰，车流及人流量达到顶峰状态。剩余路段为高速道路，AutoX 无人车穿过了多个高速收费站，最高时速超过了 90 公里每小时。

通过收费站

此外，无人车还穿越了长达 2.3 公里隧道。在 1 小时 46 秒进入隧道后，AutoX 无人车始终保持 50-60 公里高速时速，连续穿越三个隧道，最终平稳驶出，定位算法轻松应对数公里长的隧道。

流畅通过隧道

行至政策要求需具备安全员的地方，无人车自动靠边停车接客，等待安全员上车后继续行驶，全程保持自动驾驶状态。出于对人类安全员的关怀，在自动驾驶状态中，车辆通过落客靠边更换过一次安全员。

夜幕下，高峰期灵活穿行

夜晚狭窄小路会车

中国特色无保护左转

正如视频所展现的，AutoX 车队通过测试和运营混合行驶，覆盖白天到黑夜，CBD 到城中村，隧道到高速路，高温酷热到雨雾天，每天历练大量极具价值的自动驾驶场景，无人驾驶能力不断精进。

三重维度完成无人驾驶落地新突破

正如上文 AutoX 发言人所说，RoboTaxi 想要从测试、示范运营走向真实大规模落地，需要在三方面做好准备：RoboTaxi 无人化、覆盖区域大、覆盖密度高，才能为用户提供真正方便的出行体验。

在这三方面，AutoX 早有投入，目前处于行业领先水平。

一、唯一整车全无人

RoboTaxi 落地的核心要求是安全。而无人化正是保证安全的唯一路径，通过不断优化技术让车辆本身拥有自主驾驶能力。最终 RoboTaxi 应当能够去掉安全员，并且达到全车无人。

此前，AutoX 全无人 RoboTaxi 做到「全车无人」（车前、后排均无人），并面向公众开放运营。该车型基于克莱斯勒 FCA 大捷龙前装冗余线控 MPV 构成，搭载了 AutoX 自主研发的全无人系统 AutoX Gen5，包括高分辨率感知系统、自研核心车载超算平台 AutoX XCU、L4 级无人驾驶域电子电气架构。

这也意味着，AutoX 的完全无人驾驶 RoboTaxi 车队，是中国唯一整车全无人驾驶 RoboTaxi 车队，AutoX 为全球第二家、中国唯一进行真正全无人 RoboTaxi 运营的公司。

至今，AutoX 全无人 RoboTaxi 运营已超一年，以过硬的技术实力，保持完美的零事故纪录。

二、中国最大任意点到点自动驾驶域

RoboTaxi 真正落地的第二个核心要求，是覆盖足够大区域，面积与正常的共享汽车运营面积相当。

对用户来说，有限的面积范围、无法点到点的出行服务价值较低，难以满足其日常出行需求，RoboTaxi 也难谈实际应用，更不用说形成真正的商业化。

此次 AutoX 发布超过 1000 平方公里自动驾驶域，是中国 RoboTaxi 应用真正走进寻常百姓家的重要一步。

早在 2019 年，AutoX 已在全球积累了 13 个城市的自动驾驶经验。此后，AutoX 发力拓展连贯的大区域任意点到点自动驾驶域，此次突破 1000 平方公里，并覆盖区域中大小毛细血管道路，区域面积足以满足海量城市用户的真正出行需求，对 RoboTaxi 场景的真正落地具有巨大价值。

三、最高密度覆盖毛细血管

RoboTaxi 的第三点运营要求是高密度覆盖，大街小巷都能到达，满足正常出行需求。目前其他自动驾驶运营往往以少数固定站点上下车的方式，更类似于公交站点，而非真正的任意点到点出行体验。

任意点到点覆盖密度意味着，在整片运营区域内，各种道路路网完全覆盖，包括毛细血管道路，并且在各种道路上均可停靠。

只有这样，RoboTaxi 提供的出行服务才可能与共享出行、拼车出行等现有出行方式同台竞争，并最终通过技术的优越性、服务的便利性进一步打开市场。

根据 Allied Market Researh 最新报告，RoboTaxi 市场规模预计到 2030 年将达到 386.1 亿美元。随着无人驾驶技术不断进展，真实场景落地能力将成为衡量自动驾驶企业竞争力的重要指标，并持续驱动企业良性发展。

深厚技术储备、多年运营经验，建立全无人 RoboTaxi 护城河

2020 年，AutoX 成为中国首个在一线城市公开道路展开完全无人驾驶测试的公司，是全球第二家、中国第一家可达到「全车完全无人」驾驶的 RoboTaxi。

此后，AutoX 在全无人 RoboTaxi 的大规模落地上一路领跑，持续推进 RoboTaxi 应用落地的实质性进展。

过去一年，AutoX 先后发布发布中国首个长达 2 小时、一镜到底的全无人驾驶视频，展示在城市公开道路上连续完成了 16 个任意点到点的 RoboTaxi 订单；中国首个城中村全无人自动驾驶视频；以及本次长达 5 小时 40 分钟无接管的全无人驾驶视频。

不难看出，其 RoboTaxi 运营展现出大范围内游刃有余、极端场景安全可靠、任意点到点上落客等特点。

上个月，AutoX 首次揭秘 AutoX RoboTaxi 超级工厂内部视频，展示中国首个真正全无人驾驶 RoboTaxi 生产线。产线历经三代全线优化，确保每一台 RoboTaxi 量产集成的精准度和一致性。

每一台 RoboTaxi 经过标准化产线生产，经过 PDI 出厂前质检，立即走上车间内自建的自动化多传感器标定转盘、四轮定位等标定设备，并在厂内完成恒温房、喷淋房等车规级检测，在出厂时即可进入无人驾驶状态。

目前，AutoX 已搭建近千人研发团队，在技术、运营、生产、人才等多方面，持续领跑中国全无人驾驶。AutoX 将继续加大研发投入，目前北上广深和硅谷五大研发中心均在大力招聘技术人才。