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比亚迪发布中国首款自研4纳米智能驾驶芯片，算力突破2100 TOPS
比亚迪在智能化战略发布会上推出"璇玑A3"，这是中国首款自研4nm辅助驾驶芯片，支持L3和L4级自动驾驶。三芯片组合算力超过2100 TOPS，算力利用率提升100%。目前该芯片已量产。比亚迪是全球唯一完全掌控辅助驾驶供应链的车企，自2002年起累计投入超1000亿元用于半导体研发，拥有5座晶圆厂及逾7000名芯片研发人员。
Waymo推出Ojai无人出租车，搭载第六代自动驾驶系统
Waymo开始在旧金山、洛杉矶和凤凰城为部分用户提供全新Ojai无人出租车服务，同步首发第六代Driver硬件系统。Ojai由极氪制造、Waymo在亚利桑那工厂完成自动驾驶设备安装，是Waymo首款专为网约车场景设计的车型，配备宽敞座舱、无障碍设施及大尺寸交互屏幕。第六代硬件传感器数量减少42%，成本目标低于2万美元，并首次支持雪天运营。Waymo目前已完成逾2000万次全自动驾驶行程，每周约50万次付费接单。
Waymo无人出租车频陷洪水困境，已在四座城市暂停服务
Waymo旗下无人驾驶出租车因无法应对暴雨及道路积水问题，已在亚特兰大、圣安东尼奥、达拉斯和休斯顿四座城市暂停服务。此前该公司已就相关问题发布软件召回，但补丁措施仍未能阻止车辆驶入积水路段。亚特兰大一辆无人车在积水路段搁浅约一小时，美国国家公路交通安全局（NHTSA）表示已关注此事并将视情况采取行动。目前NHTSA和NTSB还对Waymo车队违规超越校车及撞伤儿童事件展开双重调查。
特斯拉"无人出租车"车队规模缩水，并未实现增长
最新数据显示，特斯拉无监督"无人出租车"车队已从4月底的25辆降至20辆活跃车辆，包括监督驾驶车辆在内的总车队规模从165辆暴跌至34辆。奥斯汀车队从19辆降至14辆，达拉斯和休斯顿各维持3辆。安全问题被认为是车队收缩的主因，特斯拉无监督车辆事故率约为人类驾驶的四倍。与此同时，Waymo已运营约3000辆无人出租车，差距持续扩大。
特斯拉在华将FSD更名为"特斯拉辅助驾驶"，名称更趋实际
特斯拉近期在中国市场再次更改其自动驾驶系统的名称，由原来含有"智能"字样的表述改为"特斯拉辅助驾驶"。这一改动源于中国监管机构对"完全自动驾驶"这一夸大宣传的持续施压。事实上，特斯拉FSD系统按国际标准仅属于L2级辅助驾驶，驾驶员仍需全程负责。与此同时，中国本土车企在智能驾驶领域竞争激烈，部分品牌甚至免费提供同类功能，对特斯拉构成较大竞争压力。
Stellantis与高通深化合作，推动汽车智能化全面升级
全球汽车制造商Stellantis宣布与高通扩大合作，基于骁龙Ride Pilot平台，将智能驾驶辅助系统（ADAS）和L2+免手动驾驶能力推广至旗下数百万辆汽车。双方还签署非约束性意向书，探讨将Stellantis旗下自动驾驶公司aiMotive并入高通。此次合作依托STLA Brain数字底盘架构，通过统一平台整合驾驶舱、连接与ADAS能力，实现OTA持续更新。高通汽车业务年收入已突破50亿美元。
Parallel Systems融资1亿美元，推动自动驾驶货运列车进入主流物流领域
总部位于洛杉矶的Parallel Systems已累计融资约1亿美元，正在佐治亚州对其自动驾驶货运列车系统进行商业测试。该公司由前SpaceX工程师Matt Soule于2020年创立，致力于开发无需传统机车或随车工程师的电动自动驾驶轨道车辆。车辆配备摄像头、激光雷达及冗余制动系统，可单独运行或编组行驶。公司重点瞄准短途货运市场，目标是协助铁路运营商与公路运输竞争，并计划明年启动第三代车辆生产。
小鹏首款量产无人驾驶出租车正式下线，创中国先河
小鹏汽车宣布其首款量产Robotaxi在广州正式下线，成为中国首家实现全栈自研无人出租车量产的车企。该车基于L4自动驾驶标准打造，搭载四颗自研图灵AI芯片，算力达3000 TOPS，采用纯视觉方案，无需激光雷达和高精地图。车辆基于小鹏GX平台开发，专为网约车场景配置乘客优先舱室。小鹏计划2026年下半年启动试运营，2027年初实现全无人驾驶商业运营。
Uber斥资逾百亿美元布局自动驾驶，同时公开批评合作伙伴Waymo
Uber一边与Waymo维持合作关系，一边公开批评其技术可靠性与扩张策略，同时豪掷逾100亿美元，联合Rivian、Lucid及Nuro自建自动驾驶车队。其中包括向Lucid投资5亿美元、向Rivian投资12.5亿美元，并计划于2026年底在旧金山推出商业无人出租车服务。分析认为，Uber此举意在避免被Waymo等纯自动驾驶运营商边缘化。
Einride与EASE Logistics携手在俄亥俄州启动自动驾驶电动卡车货运试点项目
Einride与EASE Logistics宣布，在俄亥俄州马里斯维尔的EASE仓库间部署SAE L4级自动驾驶电动卡车，开展概念验证服务。该项目是俄亥俄州和印第安纳州交通部联合卡车自动化走廊项目的延伸，旨在评估自动驾驶技术对运营、安全及货运效率的影响。两辆无驾驶舱自动驾驶电动卡车将于今夏起在仓库间运输货物，远程操作员实时监控并可随时介入。
特斯拉FSD V14.3.3更新：Actually Smart Summon速度提升33%
特斯拉今日推送FSD V14.3.3更新，"实际智能召唤"功能最高速度从6英里/小时提升至8英里/小时，提速33%。新版本还首次将2026春季软件功能与FSD分支合并。提速得益于V14.3统一AI模型架构，让停车场场景共享高速驾驶神经网络。该升级仅限搭载AI4硬件的车辆。
特斯拉首次公开17起Robotaxi事故详情 揭示自动驾驶系统真实表现
特斯拉近期悄然解除了向NHTSA提交的17份自动驾驶事故报告的保密标注，首次公开了每起事故的详细经过。数据显示，大多数事故由其他驾驶员造成，包括追尾、擦碰等情形，与Waymo的事故规律相似。然而，两起由远程操控员接管后发生的碰撞事故引发担忧——操控员在ADS无法前进时接管车辆，随即撞上围栏和施工隔离墩。此外，系统还存在对小型或异形障碍物识别不足的问题。
Waymo自动驾驶出租车服务覆盖面积扩张超20%，超过罗德岛州总面积
Waymo宣布将自动驾驶出租车服务范围扩展至11个美国城市，总覆盖面积超过1400平方英里，较此前增长约27%，面积超过罗德岛州。此次扩张并非进入新城市，而是在现有市场深化覆盖。Waymo目前已完成超2000万次行程，运营约3000辆无人车，目标是2026年底实现每周100万次出行。相比之下，特斯拉Robotaxi服务仍处于小规模测试阶段，多数车辆配备安全驾驶员。
Kodiak AI折价融资1亿美元，股价盘后暴跌37%
自动驾驶卡车初创公司Kodiak AI披露以每股6.50美元的价格完成1亿美元融资，远低于当日收盘价9.10美元，消息公布后股价盘后暴跌37%。本轮融资由现有投资方Ares Management及多家机构投资者参与。尽管公司近期与Roehl Transport签署商业合同、拓展多项合作，但其单季运营亏损高达3780万美元，资金消耗速度较快。CEO表示，公司计划于今年晚些时候推进无人驾驶公路运营，目前内部安全验证完成度已达86%。
Torc Robotics深度解析：自动驾驶卡车如何走向商业化现实
Torc Robotics成立于2005年，专注于商用车L4级自动驾驶系统研发，与戴姆勒卡车合作推进自动驾驶货运商业化。近年来，AI算法提速与硬件成本下降推动行业加速落地。自动驾驶卡车凭借全天候运行、降低人力成本及提升燃油效率等优势，正逐步具备经济可行性。公司已在德克萨斯、弗吉尼亚和密歇根等地展开公路测试，预计五年内自动驾驶卡车将在美国主要高速公路上常态化运营。
Nuro获加州无人驾驶测试许可，Lucid Gravity将用于Uber自动驾驶出租车服务
Nuro已获得加州DMV颁发的无人驾驶测试许可，可在圣克拉拉和圣马特奥县以最高45英里时速测试Lucid Gravity SUV，为Uber推出自动驾驶出租车服务奠定基础。Uber已向Lucid投资5亿美元并持股11.5%，计划部署至少3.5万辆Lucid Gravity自动驾驶出租车。首批服务预计于2026年底在旧金山湾区上线，但Nuro仍需获得加州DMV部署许可及CPUC网约车许可方可商业运营。
Aurora CEO：自动驾驶卡车为何终于准备好大规模落地
Aurora联合创始人兼CEO Chris Urmson近日在旧金山HumanX大会上接受采访，深入探讨了自动驾驶卡车从实验室走向高速公路的漫长历程。Aurora于去年4月正式启动无人驾驶商业运营，目前正将车队从数辆扩展至今年的数百辆规模。Urmson还阐释了"可验证AI"的概念，并分析了长途卡车运输为何可能比robotaxi更早实现自动驾驶商业化。
DeepWay完成Pre-IPO融资，累计募资约22亿元加速电动自动驾驶卡车全球布局
深向科技（DeepWay）完成Pre-IPO第二轮融资，累计融资总额达3.1亿美元。本轮由Stone Venture领投，NGS Super、厦门国盛基金等参与跟投，现有投资方亦追加投资。资金将用于核心业务运营、技术研发及全球市场拓展。截至2025年上半年，DeepWay已累计交付约6400辆商用重卡，商业化进程加速。公司在电动重卡正向开发、智能驾驶辅助及无人驾驶货运领域持续布局，并已在新加坡、澳大利亚、中东等多个海外市场建立销售渠道网络。
A&K Robotics完成800万加元A轮融资，打造机场自动驾驶"微型载具"
加拿大机器人公司A&K Robotics宣布完成800万加元A轮融资，由BDC资本工业创新风险基金和Vantage Futures领投。该公司研发的自动驾驶机器人Cruz专为机场室内环境设计，可搭载行动不便旅客自主导航至目的地。目前Cruz已在温哥华国际机场、马德里巴拉哈斯机场等地投入使用。本轮融资将支持公司扩大生产规模，年产能从数十台提升至数百台。
Humble Robotics推出全自动电动货运车，重塑现代物流运输格局
Humble Robotics近日宣布完成2400万美元种子轮融资，并正式发布自主研发的全自动无驾驶舱电动货运车"Humble Hauler"。该车型采用360°摄像头、LiDAR及雷达传感方案，搭载视觉-语言-动作（VLA）模型，可实现仓库、铁路站场、海港等场景下的全程自动运输。相比传统重卡，去除驾驶舱后车身更轻，运营成本更低，且无需人工干预即可完成装卸作业。
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